This HTML5 document contains 93 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

dbr:Damage_tolerance

rdf:type

dbo:Building dbo:ArchitecturalStructure dbo:Place dbr:Property

rdfs:label

损伤容限 Schadenstoleranz تحمل الضرر 損傷許容設計 Damage tolerance

rdfs:comment

损伤容限（英語：Damage Tolerance）是一种较新的结构设计理论。该理论假设，任何结构材料内部都有来自加工及使用过程的缺陷，而设计者的任务是利用各种损伤理论（如断裂力学）以及给定的外载荷，确定这些缺陷的扩展速度以及结构的。 对於经受变化载荷的结构，如飞机、轮船、车辆等，损伤容限设计要结合技术和疲劳理论，提供结构的检验期限，以保证结构中存在的裂纹在该期限内不会扩展为。 Schadenstoleranz (engl. Damage-Tolerance) ist eine Konstruktionsphilosophie, die aus der Fail-Safe-Methodik abgeleitet wurde. Sie ist die jüngste von drei Konstruktionsphilosophien. Neben den beiden vorgenannten gibt es noch die Safe-life-Philosophie. Kernaussage bei der Schadenstoleranz ist die Tolerierung und Inkaufnahme von Schäden eines Systems bis zu einer definierten Schadensgröße und -Anzahl. تحمل الضرر أو التسامح الخاص بالضرر هو خاصية للبنية تتعلق بقدرتها على تحمل التشوهات بأمان حتى يمكن إجراء الإصلاح. تبنى طريقة التصميم الهندسي لحساب تحمل الضرر على افتراض أن العيوب يمكن أن توجد في أي بنية وأن هذه العيوب تنمو مع الاستخدام. تستخدم هذه الطريقة بشكل شائع في هندسة الطيران والفضاء، والهندسة الميكانيكية، والهندسة المدنية، وذلك لإدارة تمدد الصدوع في بنية عن طريق تطبيق مبادئ ميكانيكا التصدع. في الهندسة، تعتبر البنية قادرة على تحمل الضرر إذا طُبق برنامج صيانة ينتج عنه كشف وإصلاح الأضرار العرضية والتآكل والتصدعات الناتجة عن التعب قبل أن ينقص هكذا ضرر المقاومة المتبقية في البنية إلى ما دون حد مقبول. In engineering, damage tolerance is a property of a structure relating to its ability to sustain defects safely until repair can be effected. The approach to engineering design to account for damage tolerance is based on the assumption that flaws can exist in any structure and such flaws propagate with usage. This approach is commonly used in aerospace engineering, mechanical engineering, and civil engineering to manage the extension of cracks in structure through the application of the principles of fracture mechanics. A structure is considered to be damage tolerant if a maintenance program has been implemented that will result in the detection and repair of accidental damage, corrosion and fatigue cracking before such damage reduces the residual strength of the structure below an accepta 損傷許容設計（そんしょうきょようせっけい、英: damage tolerance design）は、破壊力学に基づいた構造設計手法の一つで、繰り返し荷重がかかる構造物の運用中に検出できない初期欠陥からき裂が発生・進展することを前提として寿命を評価する手法である。近年では破壊現象の積極的な制御を行う手法も取り入れた破壊制御設計に発展している。主に航空機の設計に適用されているが、原子力プラントなどにも応用されている。

owl:sameAs

wd:Q937837 dbpedia-de:Schadenstoleranz dbpedia-ar:تحمل_الضرر n23:042ksk n24: n25:55xeY dbpedia-zh:损伤容限 dbr:Damage_tolerance dbpedia-ja:損傷許容設計

foaf:topic

dbr:BS_7910 dbr:Glossary_of_aerospace_engineering n10:_Ritchie dbr:Line_of_thrust dbr:Stress_intensity_factor dbr:Low_plasticity_burnishing dbr:Fracture_mechanics n20:this n21: dbr:Aircraft_design_process dbr:Fatigue_testing n14: dbr:Safe-life_design dbr:Laser_peening wikipedia-en:Damage_tolerance dbr:Smart_intelligent_aircraft_structure dbr:GLARE dbr:Damage_Tolerance dbr:Fault_tolerance

wdrs:describedby

n18:Risk n18:Corrosion

dct:subject

dbc:Fracture_mechanics dbc:Mechanical_failure dbc:Aerospace_engineering dbc:Mechanical_failure_modes

dbo:wikiPageID

1060889

dbo:wikiPageRevisionID

1111533702

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Civil_engineering dbr:Risk dbr:Mechanical_engineering dbc:Mechanical_failure dbc:Fracture_mechanics dbc:Aerospace_engineering dbr:Leonardo_da_Vinci dbr:De_Havilland_Comet dbr:Fail-safe dbc:Mechanical_failure_modes dbr:Ultrasonic_testing dbr:Aerospace_engineering dbr:Engineering n14: dbr:Eddy_current dbr:Non-destructive_testing dbr:X-ray dbr:Corrosion n19:_law dbr:Safe-life_design dbr:Helicopter_rotor dbr:Opportunity_cost dbr:Dye_penetrant_inspection dbr:Fracture_mechanics dbr:Widespread_fatigue_damage dbr:Engineering_design_process n29: dbr:Residual_strength dbr:Fracture

dbo:wikiPageExternalLink

n4:aspx n32:aspx

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Damage_tolerance

prov:wasDerivedFrom

n27:0

n30:hypernym

dbr:Property

dbo:abstract

Schadenstoleranz (engl. Damage-Tolerance) ist eine Konstruktionsphilosophie, die aus der Fail-Safe-Methodik abgeleitet wurde. Sie ist die jüngste von drei Konstruktionsphilosophien. Neben den beiden vorgenannten gibt es noch die Safe-life-Philosophie. Kernaussage bei der Schadenstoleranz ist die Tolerierung und Inkaufnahme von Schäden eines Systems bis zu einer definierten Schadensgröße und -Anzahl. Dafür sind fundierte Abschätzungen und Schadensermittlungen bei einem möglichen Versagen notwendig. Ein Nachweis der Schadensauswirkung wird gefordert, sollte eine Konstruktion unter diesen Gesichtspunkten entstehen. Die Methodik hat den Vorteil geringerer Wartungskosten und einem niedrigeren Gewicht, da zusätzliche Bauteile (Fail safe) entfallen können. Sie setzt aber ein fundiertes Wissen und ein hohes Maß an Erfahrung in Konstruktion und Betriebsfestigkeit voraus. Die Schadenstoleranz-Methode hat sich z. B. in vielen Bereichen des Flugzeugbaus (Struktur) durchgesetzt. Gründe sind sowohl die Wirtschaftlichkeit als auch ein geringes Risiko bei gründlicher Auslegung der Konstruktion. Stark diskutiert wird die Schadenstoleranz-Philosophie beim Einsatz von Faser-Kunststoff-Verbunden im Flugzeugbau, da insbesondere durch niedrig-energetische Stöße (Low-Velocity-Impact) äußerlich nicht sichtbare Schäden an der Flugzeugstruktur entstehen können. تحمل الضرر أو التسامح الخاص بالضرر هو خاصية للبنية تتعلق بقدرتها على تحمل التشوهات بأمان حتى يمكن إجراء الإصلاح. تبنى طريقة التصميم الهندسي لحساب تحمل الضرر على افتراض أن العيوب يمكن أن توجد في أي بنية وأن هذه العيوب تنمو مع الاستخدام. تستخدم هذه الطريقة بشكل شائع في هندسة الطيران والفضاء، والهندسة الميكانيكية، والهندسة المدنية، وذلك لإدارة تمدد الصدوع في بنية عن طريق تطبيق مبادئ ميكانيكا التصدع. في الهندسة، تعتبر البنية قادرة على تحمل الضرر إذا طُبق برنامج صيانة ينتج عنه كشف وإصلاح الأضرار العرضية والتآكل والتصدعات الناتجة عن التعب قبل أن ينقص هكذا ضرر المقاومة المتبقية في البنية إلى ما دون حد مقبول. In engineering, damage tolerance is a property of a structure relating to its ability to sustain defects safely until repair can be effected. The approach to engineering design to account for damage tolerance is based on the assumption that flaws can exist in any structure and such flaws propagate with usage. This approach is commonly used in aerospace engineering, mechanical engineering, and civil engineering to manage the extension of cracks in structure through the application of the principles of fracture mechanics. A structure is considered to be damage tolerant if a maintenance program has been implemented that will result in the detection and repair of accidental damage, corrosion and fatigue cracking before such damage reduces the residual strength of the structure below an acceptable limit. 损伤容限（英語：Damage Tolerance）是一种较新的结构设计理论。该理论假设，任何结构材料内部都有来自加工及使用过程的缺陷，而设计者的任务是利用各种损伤理论（如断裂力学）以及给定的外载荷，确定这些缺陷的扩展速度以及结构的。 对於经受变化载荷的结构，如飞机、轮船、车辆等，损伤容限设计要结合技术和疲劳理论，提供结构的检验期限，以保证结构中存在的裂纹在该期限内不会扩展为。 損傷許容設計（そんしょうきょようせっけい、英: damage tolerance design）は、破壊力学に基づいた構造設計手法の一つで、繰り返し荷重がかかる構造物の運用中に検出できない初期欠陥からき裂が発生・進展することを前提として寿命を評価する手法である。近年では破壊現象の積極的な制御を行う手法も取り入れた破壊制御設計に発展している。主に航空機の設計に適用されているが、原子力プラントなどにも応用されている。

dbo:wikiPageLength

8733

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:Short_description dbt:Citation dbt:Reflist