This HTML5 document contains 1625 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Subject Item

dbr:Oil_tanker

rdf:type

wd:Q16686448 wd:Q16391167 yago:WikicatShipMeasurements wd:Q386724 wd:Q1229765 owl:Thing yago:YagoPermanentlyLocatedEntity schema:Product wd:Q488383 wd:Q28877 wd:Q334166 wd:Q42889 wd:Q3245975 wd:Q11446 wd:Q35120 dbo:Ship dbr:Ship dbo:MeanOfTransportation yago:PsychologicalFeature100023100 wd:Q2424752 wd:Q223557 yago:Event100029378 yago:Activity100407535 yago:Act100030358 yago:Abstraction100002137 umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle umbel-rc:Ship yago:Measurement100996969

rdfs:label

Vaixell cisterna Tanker Abastament en vol Дозаправлення у повітрі Танкер 液貨船 Buque cisterna Нефтяной танкер Olietanker 油輪 Lufttankning Ravitaillement en vol 空中加油 Navio-tanque Rifornimento in volo Navio-petroleiro Reabastecimiento en vuelo Tangaontzi Bijtanken in de lucht Δεξαμενόπλοιο Танкер Pengisian bahan bakar di udara 石油タンカー Cisternoŝipo التزود بالوقود جوا Pétrolier 공중 급유 Kapal tanker minyak Petrolero Öltanker Petroliera Navire-citerne 空中給油 ناقلة نفط Tancaer (long) Tankfartyg 유조선 Tanker Tanker Дозаправка в воздухе Zbiornikowiec Πετρελαιοφόρο Kapal tanker Нафтовий танкер Petrolier Oil tanker Luftbetankung ناقلة (سفينة) タンカー Petrolio-ontzi Tankowanie w powietrzu Reabastecimento aéreo Tankování paliva za letu

rdfs:comment

Le ravitaillement en vol (en anglais air refueling, in-flight refueling (IFR), air-to-air refueling (AAR), est le processus de transfert de carburant d'avion d'un aéronef militaire (le pétrolier) à un autre (le récepteur) pendant le vol. Les deux principaux systèmes de ravitaillement en carburant sont probe-and-drogue, qui est plus simple à adapter aux aéronefs existants, et la perche volante, qui offre un transfert de carburant plus rapide, mais nécessite un poste de commande de perche dédié. Lufttankning är en metod för att överföra bränsle från en luftfarkost till en annan under flygning. Metoden gör att en luftfarkost kan stanna uppe i luften längre tid än vad som annars varit fallet. Det vanligaste är att man använder ett för ändamålet specialkonstruerat flygplan för att få upp bränslet i luften. Metoden används i stort sett bara inom militär luftfart och har ingen motsvarighet inom det civila flyget. Tanker je plavidlo pro kapalný náklad, většinou obchodní námořní nákladní loď. Obvyklým přepravovaným zbožím bývá surová ropa, zkapalněný plyn (LPG, LNG), chemikálie, pitná voda ad. Petrolio-ontziak petrolio gordina edo petrolioaren deribatuak eramateko diseinatutako ontziak dira. Hasieran petrolio-ontziak kroskobakarrak ziren, baina gaur egun krosko bikoak eraikitzen dira, seguruagoak direlako istripuetan eta ingurumena gutxiago kutsatzen dutelako. Teknologiaren garapenarekin eta istripu larriak saihesteko, super petrolio-ontziak agertu ziren. Ontzi horiek karga-ahalmen handiagoa dute beste petrolio-ontziek baino, eta Afrikako Adarraren inguruan zehar petrolio gordina eramateko gai dira. Knock Nevis munduko super petrolio-ontzirik handiena da. إعادة ملء الوقود جواً هي عملية نقل الوقود من طائرة (الخزان) إلى طائرة أخرى (المستقبل) في الجو أثناء تحليقهما. طبقت تلك العملية علي كل من الطائرات والمروحيات. تلك العملية تسمح للطائرات بالبقاء مدة أطول في الجو مما يؤدي إلى زيادة مداها والذي يؤدي إلى زيادة قدرتها العسكرية إذا كانت طائرة عسكرية. وتستخدم في العملية طائرات التزويد بالوقود، وهي نوع من أنواع الطائرات تتميز بحجمها الكبير إذ تمثل خزانا للوقود قادرا على تزويد طائرات ، أو تلك التي بصدد القيام برحلة طويلة بالوقود في السماء بدون حاجة إلى هبوط الطائرة العسكرية. 공중 급유(空中給油, 영어: aerial refueling, air refueling, in-flight refueling IFR, air-to-air refueling AAR, tanking)는 비행중인 비행기간에 연료를 전해주는 것을 말한다. 이것은 급유받은 비행기가 더 멀리 날게끔 해주며, 이륙시 더 많은 화물을 탑재할 수 있게 한다. 대개, 공중 급유가 가능한 비행기는 작전을 위해 특별히 설계된다. 공중 급유는 주로 군사용으로 사용되며, 정식 민간 재급유는 알려진 바 없다. 液貨船（英語：Tanker、Tank Ship、Tankship）是一種設計用來運送液體的貨船，以裝載液體。液貨船主要分為運油船、化學品船與液化天然氣運輸船。液貨船也運送淡水、葡萄酒和糖蜜等液體。 An oil tanker, also known as a petroleum tanker, is a ship designed for the bulk transport of oil or its products. There are two basic types of oil tankers: crude tankers and product tankers. Crude tankers move large quantities of unrefined crude oil from its point of extraction to refineries. Product tankers, generally much smaller, are designed to move refined products from refineries to points near consuming markets. Un petrolier és un vaixell de càrrega dissenyat per al transport de petroli o productes derivats. Actualment, gairebé tots els petroliers en construcció són de doble buc, en detriment dels antics dissenys d'un sol buc (monobuc). Això es deu al fet que els de doble buc són menys sensibles a sofrir danys i provocar abocaments en accidents de col·lisió amb altres embarcacions o embarrancament. Un buque cisterna o buque tanque es un buque diseñado para transportar o almacenar líquidos o gases a granel. Los principales tipos de buques cisterna son el petrolero, el quimiquero y el gasero. Los buques cisterna también transportan productos básicos como aceites vegetales, melaza y vino. En la Armada de los Estados Unidos, un buque cisterna utilizado para repostar a otros buques se denomina oiler, o bien «petrolero de reabastecimiento» si además de combustible puede suministrar provisiones. Muchas otras marinas utilizan los términos petrolero y . Reabastecimento em voo, ou REVO, ou Reabastecimento aéreo é o processo de transferir combustível de uma aeronave (o tanque) para outra (o receptor) durante o voo. Isto permite ao receptor permanecer em voo mais tempo e, mais importante, estender sua autonomia e portanto a de suas armas e o alcance de sua missão. Uma série de reabastecimentos aéreos pode dar alcance limitado somente pelo cansaço da tripulação e fatores técnicos, como por exemplo consumo de óleo do motor. Pengisian bahan bakar di udara, adalah proses memindahkan bahan bakar dari satu pesawat (tangker) ke pesawat lain (penerima) saat melakukan penerbangan. Prosedur ini memungkinkan pesawat penerima untuk terbang lebih lama, menambah jarak jangkau atau waktu operasinya. Sebuah seri dari pengisian bahan bakar di udara hanya dibatasi oleh faktor kekelahan dari dan faktor mesin seperti konsumsi oli mesin. Karena pesawat penerima bisa menambah bahan bakar di udara, pengisian bahan bakar di udara dapat memungkinkan pesawat lepas landas dengan muatan tambahan seperti senjata, kargo atau personel; dan berat maksimum lepas landas dapat diatasi dengan mengurangi bahan bakar dan mengisinya kembali di udara. Alternatifnya, jarak tempuh di landasan pacu dapat dikurangi saat lepas landas karena beban yan 石油タンカー（せきゆタンカー）は、石油をばら積みで運ぶために設計された船（タンカー）である。 Luftbetankung bezeichnet die Übergabe von Treibstoff von einem Flugzeug zu einem anderen Flugzeug oder Hubschrauber während des Fluges. Dies erlaubt dem betankten Flugzeug, länger in der Luft zu bleiben und damit seine Reichweite zu vergrößern sowie mehr Nutzlast zu tragen. Traditionell ist das Flugzeug, welches den Treibstoff abgibt, ein speziell für diese Aufgabe entwickeltes Tankflugzeug. Mittlerweile können auch manche Transportflugzeuge mit Hilfe eines Rüstsatzes als Tanker genutzt werden. Eine Druckbetankung ermöglicht einen Volumenstrom von mehr als 3000 Litern pro Minute. Tankowanie w powietrzu – popularne określenie uzupełniania paliwa przez samoloty lub śmigłowce w locie. Służą do tego specjalne samoloty nazywane powietrznymi tankowcami (lub powietrznymi zbiornikowcami, samolotami-zbiornikowcami, samolotami-cysternami, latającymi cysternami). Systemy tankowania w powietrzu wprowadzono w siłach lotniczych najsilniejszych państw w latach 50 XX w., a na większą skalę dopiero w kolejnej dekadzie. Een tanker is een vrachtschip, dat is ingericht voor het vervoer van vloeistoffen of van gas. Un navire-citerne (en anglais : tanker) est un type de navire de charge utilisé pour le transport de liquides en vrac, dans de grandes citernes ou cuves. Les principaux types de navires citernes transportent du pétrole, des produits chimiques ou encore du gaz. Ils peuvent aussi transporter de l'huile, du vin ou encore du sucre liquide. Με τον όρο δεξαμενόπλοιο χαρακτηρίζονται δύο διαφορετικοί τύποι πλοίων, ο ένας είναι ο γνωστότερος τύπος "Τάνκερ" ή "Γκαζάδικο" και ο άλλος είναι ιδιαίτερη κατασκευή πλοίου, συνήθως πολεμικού, που μοιάζει με αυτοκινούμενη πλωτή δεξαμενή, τα λεγόμενα "Δεξαμενόπλοια λιφτς" που χρησιμοποιούνται για δεξαμενισμούς ή μεταφορές άλλων πλοίων, στη κατηγορία αυτών υπάγονται και τα εξειδικευμένα πλοία διάσωσης - ανέλκυσης υποβρυχίων. 1. * Το Δεξαμενόπλοιο (Tanker) είναι ένα πλοίο σχεδιασμένο να μεταφέρει υγρά φορτία χύδην (χύμα). Με δεξαμενόπλοια μεταφέρεται μεγάλη ποικιλία υγρών φορτίων, όπως: Нефтяной танкер или нефтетанкер — торговое судно, предназначенное для перевозки нефти наливом. Существуют два основных типа нефтяных танкеров: для сырой нефти и для нефтепродуктов. Танкеры для сырой нефти перевозят большое количество неочищенной нефти с места добычи на нефтеперерабатывающие заводы. Танкеры для нефтепродуктов, как правило, значительно меньше по размерам, они предназначены для перевозки нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов в пункты, расположенные вблизи точек продажи. Un petrolero es un tipo de buque cisterna diseñado específicamente para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento. Ein Tanker ist ein zum Transport von Flüssigkeiten oder verflüssigter Gase konstruiertes Schiff. Typische Transportgüter sind Rohöl, Öl als Fertigprodukt, Kraftstoff, Flüssiggas, Wasser oder Fruchtsäfte. Tanker werden sowohl in der See- als auch in der Binnenschifffahrt eingesetzt. Hauptbestandteile der Schiffstechnik sind Hauptmaschine mit Nebenaggregaten, Kesselanlage, Hilfsdiesel mit Generatoren für die Stromerzeugung, Inertgasanlage, Tankwascheinrichtungen sowie die Ladepumpen mit einer Einzelleistung von über 10.000 t pro Stunde. Una petroliera è una nave cisterna adibita al trasporto di greggio (petroliera propriamente detta, o "crude oil tanker") o dei prodotti derivati ("product tanker"). Oltre agli oleodotti, è l'unico altro modo per trasportare grandi quantità di greggio. Tangaontzia edo andel-ontzia ontziratu gabeko likidoak garraiatzeko erabiltzen den merkataritza-ontzi mota da. Mota askotako tangaontzi daude; ezagunenak petrolio-ontziak, gas-ontziak eta izanda. Erregaiak edo bestelako likidoak garraiatzeko itsasontziak, hala nola petrolio-gordina, finketa eta beste petrolio-produktu batzuk, gas likidotua (gas naturala, adibidez) eta produktu kimikoak. Baita likido jangarriak ere, hala nola olio begetalak, ardoa eta beste elikagai batzuk. Tankeen sektoreak munduko tonaren heren bat hartzen du. タンカー (tanker) とは、液体を輸送する輸送機械（船など）のこと。船体内に大型のタンク（液槽）を設置していることからタンカーと呼ばれる。 一般に石油タンカーを「タンカー」と呼ぶことが多いため、液化天然ガス（LNG）を輸送する船はLNGタンカー、化学物質を輸送する船はケミカルタンカーなどと特に区別して呼ばれる。 Il rifornimento in volo è una tecnica che permette di trasferire combustibile da un velivolo, chiamato "aerocisterna", ad un altro mentre entrambi sono in volo. Questo permette all'aereo ricevente di volare più a lungo e di decollare con un maggiore carico utile. Viene utilizzata per scopi militari e non sono conosciute applicazioni civili. Un Il-78 Midas rifornisce un Su-30MKA 空中加油是指在飛行過程中將燃料由空中加油機補充給另一航空器的過程與技術。此外，飛行器亦能在起飛時犧牲部分的油料，減輕起飛重量，使得短距起飛得以更容易達成；或是轉而提供較多的酬載能力給武器、貨物或人員。同時也有文獻指出在大於航程 5600 km 的飛行中，空中加油能節省燃料達百分之三十五到百分之四十。目前空中加油多用於軍事用途。 Long a iompraíonn ola nó leachtanna eile ina mbulc is ea tancaer. Is é an t-olatancaer, an Jahre Viking, cláraithe san Iorua, an tancaer is mó ar domhan, agus an long is mó a tógadh riamh (nó go dtí 2010). 260,851 tonna meáchain atá sa long féin, agus is féidir 564,739 tonna ola is eile a iompar uirthi. الناقلة هي سفينة مصممة لنقل السوائل بكميات كبيرة تشملناقلات النفط وناقلة مواد كيماوية والغاز الطبيعي المسال. Дозаправлення у повітрі — процес поповнення запасів пального зі спеціально оснащеного та обладнаного літака на інший для збільшення дальності польоту або часу перебуванні у повітрі. Теоретично кількість дозаправлень у повітрі не обмежується й залежить тільки від низки показників, як-то втоми екіпажу та інженерних факторів, таких як споживання моторної оливи літальним апаратом. Оскільки літак-отримувач оснащується спеціальним обладнанням для отримання палива, це дозволяє йому здійснювати зліт у повітря з більшим корисним навантаженням, яким може бути зброя, вантаж, або персонал. Відповідно літака при цьому нижче маси, яку він повинен мати для набору необхідної швидкості та висоти, з урахуванням можливості отримати дефіцит палива в польоті. Зокрема, такий літак потребує коротшого розбігу на 空中給油（くうちゅうきゅうゆ、英語: aerial refueling）とは、飛行中の航空機に他の航空機から給油を行うこと。専門用語としては In-Flight Refueling (IFR) や Air-to-Air Refueling (AAR) と呼ばれる。軍事目的での飛行で行なわれることが多い。 Нафтовий танкер або нафтоналивний танкер — морське самохідне нафтоналивне судно, що складається з жорсткого металевого каркаса, до якого кріпиться металева обшивка. Корпус судна поздовжніми та поперечними непроникними перегородками ділиться на ряд відсіків. Це забезпечує його непотоплюваність, зменшує гідравлічні удари при хитавиці, збільшує пожежну безпеку, поліпшує умови експлуатації. Вантажопідйомність танкера досягає 500 000 метричних тонн і більше. Kapal tanker ialah kapal yang dirancang untuk mengangkut minyak atau produk turunannya. Jenis utama kapal tanker termasuk tanker minyak, , dan . Di antara berbagai jenis kapal tanker, dirancang untuk mengangkut minyak sekitar Tanduk Afrika dan Timur Tengah. Supertanker adalah pengangkut terbesar di dunia. Di samping mengangkut , kapal tanker juga kendaraan untuk mengangkut minyak mentah, yang kadang-kadang dapat menimbulkan malapetaka lingkungan akibat tumpahan minyaknya ke laut. Untuk malapetaka yang terkenal yang diakibatkan oleh kapal tanker, lihat , Exxon Valdez, , , . O navio-tanque é um navio projetado para o transporte de líquidos a granel. Os principais tipos são os petroleiros, navios de transporte de produtos químicos e navios metaneiros. Navios-tanque podem carregar desde várias centenas de toneladas até centenas de milhares de toneladas. O maior navio-tanque já construído foi o petroleiro Knock Nevis, fabricado em 1976, com 458 metros de comprimento e capacidade de carga total de 564 mil toneladas. Cisternoŝipo estas kargoŝipo el unu granda aŭ pluraj dividitaj holdaj cisternoj, kiu servas por transporto de likvaj materialoj, kiel akvo, nafto, oleoj, likva gaso (LPG) aŭ likvaj kemiaj produktaĵoj. La silueto de cisternoŝipo facile diferencigeblas disde tiu de aliaj ŝipoj: Cisternoŝipo havas ebenan ferdekon, kiu krom la komandejo ne havas aliajn surferdekajn konstruaĵojn. Ĝi krom unu escepto ne bezonas gruojn por ŝarĝado kaj malŝarĝado de la kargo: la escepto estas unu ŝipomeze situanta gruo, per kiu eblas de marhavena kajo levi tubojn al la ŝipo, por konekti ilin kun la tuba sistemo de la ŝipa(j) cisterno(j). En el sector del transport marítim, un vaixell cisterna és un vaixell destinat al transport i emmagatzematge de líquids o gasos a granel. Els líquids més habituals són el petroli i alguns derivats. Pel que fa als gasos el seu transport es realitza en fase líquida. Els vaixells cisterna adopten dissenys molt especialitzats. Normalment només poden transportar un tipus de producte: aquell per al qual han estat construïts. ناقلة النفط (والمعروفة أيضًا باسم ناقلة البترول)، هي سفينة مصممة لنقل كميات كبيرة من النفط أو منتجاته. هناك نوعان أساسيان من ناقلات النفط: ناقلات النفط الخام وناقلات المنتجات. تنقل ناقلات النفط الخام كميات كبيرة من النفط الخام غير المكرر من نقطة الاستخراج إلى المصافي، على سبيل المثال، نقل النفط الخام من آبار النفط في بلد منتج إلى مصافي في بلد آخر. بينما صُممت ناقلات المنتجات (وهي بشكل عام أصغر بكثير من ناقلات النفط الخام) لنقل المنتجات المكررة من المصافي إلى نقاط قريبة من الأسواق المستهلكة، على سبيل المثال نقل البنزين من مصافي التكرير في أوروبا إلى الأسواق الاستهلاكية في نيجيريا ودول غرب إفريقيا الأخرى. Kapal tanker minyak adalah jenis dari kapal tanker yang berfungsi untuk mengangkut minyak. Terdapat 2 jenis kapal tanker pengangkut minyak, yaitu kapal tanker pengangkut minyak matang/halus dan kapal tanker pengangkut minyak mentah. Umumnya kapal pengangkut minyak mentah berukuran lebih kecil. Kapal ini harus dibuat kokoh dan jangan sampai minyak yang diangkutnya bocor karena dapat menyebabkan malapetaka dalam kehidupan laut di sekitarnya. Ως πετρελαιοφόρο (Π/Φ) πλοίο χαρακτηρίζεται ειδικός τύπος δεξαμενόπλοιου με ιδιαίτερο εξοπλισμό και μέσα μεταφοράς πετρελαιοειδών καυσίμων, και άλλων παραγώγων. Το μέγεθος αυτών των πλοίων είναι πολύ μεγάλο και έχουν μεταφορική ικανότητα έως και 550.000 τόνους. Τα φορτία που μεταφέρονται είναι πολύ επικίνδυνα και τα πλοία είναι εφοδιασμένα με πλήρωση αδρανούς αερίου (Ιnert Gas) στης δεξαμενές τους. Καθόλη δε τη διάρκεια φόρτωσης, μεταφοράς και εκφόρτωσης πετρελαιοειδών απαραίτητα πρέπει να φερουν επηρμένο το σήμα Μπράβο (Bravo) που σημαίνει ότι μεταφέρουν ή διενεργούν φόρτωση ή εκφόρτωση ευφλέκτων υλών. El reabastecimiento en vuelo, también llamado reabastecimiento aéreo o repostaje aéreo (en inglés air-to-air refueling o AAR),​ es un medio versátil para aumentar el alcance y la autonomía en vuelo de aviones militares. El reabastecimiento en vuelo es una operación cotidiana realizada por los aviones militares. Las operaciones de AAR implican una proximidad entre el avión nodriza y el receptor. Se transfiere el combustible entre las nodrizas y receptores mediante una manguera flexible y una cesta que contiene la válvula o una lanza rígida llamada 'boom'. Los países de la OTAN tienen una normativa común para este tipo de operaciones en la publicación ATP-56(A).​ 油輪是主要用来运输原油及其提炼成品（如动力油、燃料油）等石油化工液体产品的液貨船，也可以用来运输其它液体（如水、葡萄酒）等。運油船主要分為運送原油的油船與運送石化成品的油船兩類。 油轮具有一个明显的特征。油轮具有一个平坦的甲板，除驾驶舱外几乎没有其它突出部分。油轮无需甲板上的吊车来装卸它的货物，在油轮的中部有一个小吊车。油轮使用此吊车将码头上的输油管与油轮上的管道系统连接。 油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机，这部计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。 除油箱和管道外，油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵（大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体）和灭火装置。 现代装载易燃液体的油轮大多使用惰氣注入油轮中的空油箱的方法，以此来防止燃烧或爆炸的危险。不燃气体替代了氧气，使得油箱内无法燃烧。部分船使用船本身的动力机排出的废气来提炼上述的不燃气体，部分船则在卸货时从码头上注入不燃气体。 Bijtanken in de lucht is de procedure waarbij een vliegtuig bijtankt in volle vlucht uit een tankvliegtuig. Dat betekent dat het vliegtuig langer in de lucht kan blijven en zo zijn vergroot, maar niet zijn actieradius. Zo kan een vliegtuig onbeperkt lang in de lucht blijven. Beperkende factoren zijn natuurlijk de bemanning, het verbruik van smeermiddelen en slijtage van onderdelen. Un pétrolier est un navire-citerne servant à transporter le pétrole ainsi que ses dérivés (essence). Pour le transport d'autres liquides, les navires ont d'autres appellations : les méthaniers qui transportent le gaz naturel, les butaniers qui transportent le butane, les chimiquiers pour le transport de produits chimiques. On les nomme également tankers (en anglais : oil tankers, littéralement « citernes à pétrole »), ou supertankers pour les plus grands. Au 1er septembre 2013, la base de données maritime recensait 17 475 tankers en activité dans le monde. Zbiornikowiec (pot. tankowiec z ang. tanker) – statek-cysterna, przeznaczony do transportowania materiałów płynnych. Zbiornikowce należą do największych statków handlowych. W przeciwieństwie do innych frachtowców nie posiadają ładowni, a zbiorniki ładunkowe – załadunek/wyładunek odbywa się za pośrednictwem systemu rurociągów i pomp. Mostek zbiornikowca najczęściej znajduje się w części rufowej jednostki. Та́нкер (рос. нефтеналивное судно, танкер; англ. oil tanker, oil carrying vessel, нім. Rohöltanker m) — морське та річкове судно для транспортування нафти і нафтопродуктів наливом. Також танкери використовуються для перевезення газу (газовози). Газ, що випаровується під час перевезення, використовують як паливо для корабля. Щодо будови ємностей — вони виглядають на зразок термоса, це потрібно, щоб рідина всередині якомога менше розігрівалася. Випаровування скрапленого газу всередині закритої посудини призводить до підвищення тиску й, як наслідок, до вибуху. 유조선(油槽船, 문화어: 기름배, 영어: oil tanker, petroleum tanker)은 선체에 설비한 탱크 안에 석유(주로 원유를 운반)를 넣어서 운반하는 선박으로, 일반적으로 오일탱커(영어: Oil Tanker, tanker, tank ship, tankship)라고 불리며, 컨테이너선하고 구조만 다르다. 2차 세계대전 후 석유의 산출과 수요가 급격히 증가하고 이에 따라 원유(原油)를 산지로부터 소비지에 운반하는 유조선도 많이 건조되었다. 더욱이 운항 경제에 유리하다는 점에서 차츰 대형·고속화되었다. 큰 것들은 무게가 650,000톤에 이른다. 1878년부터 원유를 채굴한 곳에서 배로 날라서 정유를 거쳐 다양한 석유나 석유화학 제품들을 소비자에게 팔았다. 이는 대략 해군에 소속된 배와 상업적인 배로 구별된다. 탱커 (tanker)란, 액체를 수송하는 (선박등). 선체내에 대형의 탱크(액조)를 설치하고 있는 것부터 탱커로 불린다. 일반적으로 석유 탱커를 「탱커」라고 부르기 때문에, 액화천연가스(LNG)를 수송하는 배는 , 화학물질을 수송하는 배는 라고 부른다. L'abastament en vol, també conegut com a reproveïment en vol o per les sigles AAR (de l'anglès aerial refueling) és un mitjà polivalent per a augmentar l'abast i l'autonomia en vol d'avions militars. El reproveïment en vol és una operació quotidiana realitzada pels avions militars de les forces aèries de l'OTAN i de la resta del món. Um navio-petroleiro é um tipo particular de navio tanque, utilizado para o transporte de hidrocarbonetos, nomeadamente petróleo bruto e derivados. Desde os finais do século XIX são fabricados exclusivamente para esse fim. Tankování za letu je proces přečerpání paliva z jednoho letadla (tanker) do druhého během letu. Pro tyto účely se používá ve většině případů letounů a v méně častých případech bývají k doplňování paliva za letu využívány vrtulníky (pouze v konkrétních případech a za určitých podmínek). Дозапра́вка в во́здухе — операция передачи топлива с одного летательного аппарата на другой во время полёта. Та́нкер — грузовое самоходное судно, предназначенное для перевозки наливных грузов. Танкеры эксплуатируются на речных и морских водных путях и могут иметь различные размеры и грузоподъемность от 150 тонн до 500 тыс. тонн. Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ) и продукции химической промышленности. Существуют специализированные танкеры для перевозки других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов, например вина или питьевой воды). Tankfartyg är ett slags bulkfartyg avsett för flytande laster, till exempel råolja, vatten, kemikalier och flytande livsmedel, vätskor.

owl:sameAs

dbpedia-es:Petrolero wd:Q142804 n57:0191hp dbpedia-ja:空中給油 dbpedia-cs:Tanker dbpedia-cs:Tankování_paliva_za_letu dbpedia-de:Öltanker dbpedia-eu:Tangaontzi dbpedia-id:Kapal_tanker dbpedia-id:Kapal_tanker_minyak dbpedia-id:Pengisian_bahan_bakar_di_udara dbpedia-el:Δεξαμενόπλοιο dbpedia-el:Πετρελαιοφόρο dbpedia-es:Buque_cisterna dbpedia-eu:Petrolio-ontzi dbpedia-sv:Lufttankning dbpedia-sv:Tankfartyg dbpedia-ko:공중_급유 dbpedia-ko:유조선 dbpedia-nl:Olietanker dbpedia-uk:Дозаправлення_у_повітрі dbpedia-uk:Нафтовий_танкер dbpedia-uk:Танкер dbpedia-fi:Ilmatankkaus dbpedia-hu:Légi_utántöltés dbpedia-da:Lufttankning dbpedia-da:Tankskib dbpedia-commons:Oil_tanker n93: dbr:Oil_tanker n96:Танкер dbpedia-la:Navis_cisternata dbpedia-la:Navis_petrolearia n98:Kuro_papildymas_ore dbpedia-ka:ტანკერი dbpedia-kk:Танкер dbpedia-kk:Әуеде_жанармай_құю n102: dbpedia-ms:Kapal_tangki dbpedia-ms:Pesawat_penangki_minyak n104:ရေနံတင်သင်္ဘော n104:ဝေဟင်ဆီဖြည့်စနစ် n98:Tanklaivis n105:Naftas_produktu_tankkuģis n105:Tankkuģis n106: dbpedia-ro:Petrolier dbpedia-sh:Tanker dbpedia-simple:Oil_tanker dbpedia-sk:Tanker dbpedia-nn:Tankskip dbpedia-no:Lufttanking dbpedia-no:Tankskip dbpedia-oc:Petrolier n114:எண்ணெய்க்_கப்பல் n114:வான்வழி_எரிபொருள்_நிரப்புதல் n115:చమురు_ట్యాంకర్ dbpedia-tr:Havada_yakıt_ikmali dbpedia-sl:Naftni_tanker dbpedia-sl:Tanker dbpedia-sr:Танкер dbpedia-sr:Танкер_за_превоз_нафте dbpedia-az:Neft_tankeri dbpedia-be:Танкер dbpedia-bg:Петролен_танкер dbpedia-bg:Танкер dbpedia-fi:Säiliöalus dbpedia-zh:油輪 dbpedia-et:Tanker dbpedia-af:Olietenkskip dbpedia-af:Tenkskepe dbpedia-ca:Petrolier dbpedia-ca:Vaixell_cisterna dbpedia-cy:Tancer_olew dbpedia-eo:Cisternoŝipo n130:তেলবাহী_জাহাজ n131:Nadopuna_goriva_tokom_leta n131:Tanker dbpedia-ca:Abastament_en_vol n132: dbpedia-gl:Petroleiro dbpedia-he:מכלית dbpedia-he:מכלית_נפט dbpedia-fa:سوخت‌گیری_هوایی dbpedia-fa:کشتی_حمل_مایعات dbpedia-fa:کشتی_نفت‌کش n136:Oljutangaskip n137:Հեղուկանավ dbpedia-io:Cisterno-navo dbpedia-io:Petrolonavo dbpedia-is:Olíuskip dbpedia-he:תדלוק_אווירי n141: dbpedia-hr:Nadopuna_goriva_tijekom_leta dbpedia-hr:Tanker dbpedia-ja:石油タンカー dbpedia-it:Rifornimento_in_volo dbpedia-pt:Navio-tanque n171:RuzN n173:نفت_گمیسی dbpedia-tr:Petrol_tankeri dbpedia-tr:Tanker n174:Petrojera dbpedia-vi:Tàu_chở_dầu n177:4184401-4 wd:Q14928 dbpedia-ar:ناقلة_نفط dbpedia-zh:液貨船 n177:4496300-2 dbpedia-pt:Reabastecimento_aéreo dbpedia-ru:Дозаправка_в_воздухе dbpedia-ja:タンカー dbpedia-de:Tanker dbpedia-pt:Navio-petroleiro wd:Q14970 dbpedia-fr:Navire-citerne dbpedia-pl:Zbiornikowiec dbpedia-commons:Aerial_refueling dbpedia-zh:空中加油 dbpedia-ar:التزود_بالوقود_جوا n177:4152702-1 dbpedia-it:Petroliera dbpedia-es:Reabastecimiento_en_vuelo dbpedia-de:Luftbetankung dbpedia-ru:Нефтяной_танкер dbpedia-fr:Pétrolier dbpedia-fr:Ravitaillement_en_vol dbpedia-nl:Tanker dbpedia-ru:Танкер dbpedia-pl:Tankowanie_w_powietrzu dbpedia-nl:Bijtanken_in_de_lucht

rdfs:subClassOf

dbr:Tank_ship

dbp:name

Oil tanker

foaf:topic

dbr:VECO_Corporation n8: dbr:MT_Unirea dbr:Merchant_ship n9:_Stillman dbr:List_of_ship_launches_in_1935 dbr:British_logistics_in_the_Normandy_campaign n10: dbr:The_Black_Tide dbr:MV_Braer n11: dbr:MT_New_Diamond dbr:Naphtha n12: dbr:Prince_of_Wales_Strait n13:_Alaska dbr:SS_British_Chivalry dbr:MV_Erika dbr:List_of_ship_launches_in_1913 dbr:SS_British_Sergeant dbr:Galați_shipyard dbr:SS_Bridgeton dbr:List_of_ship_launches_in_1910 dbr:Marine_loading_arm n17: dbr:Port_of_Fujairah dbr:Merchant_Shipbuilding_Corporation dbr:Armstrong_Whitworth dbr:Peruvian_Navy dbr:MV_Empire_MacMahon dbr:MV_Empire_MacKay dbr:Salvage_Code_Red dbr:ButanGas n19: dbr:Suez_Canal dbr:MV_Empire_MacColl dbr:MV_Empire_MacCabe n21: dbr:1993 dbr:SS_Gari dbr:Japanese_oiler_Irō dbr:SS_Gastrana n22: dbr:SS_Gadila dbr:Ultra_Large_Crude_Carrier dbr:Greenpeace_USA dbr:SS_Gadinia dbr:SS_Gouldia n23: dbr:SS_Genota dbr:SS_Geomitra dbr:SS_Montebello dbr:Exmouth_Submarine_Base dbr:SS_Monte_Carlo dbr:Battle_of_Madagascar dbr:Operation_Nimble_Archer dbr:Northwest_Passage dbr:Battle_of_Morotai dbr:TI-class_supertanker dbr:Carl_Alexander_Gibson-Hill dbr:SS_Polar_Chief dbr:MV_Daronia dbr:Wilhelmshaven dbr:MV_Derbyshire n24:_Cruise_Control dbr:Whiddy_Island_disaster dbr:T3_tanker n27: dbr:Type_A_Kō-hyōteki-class_submarine dbr:ST_Leukos dbr:SS_Peralta dbr:List_of_shipwrecks_in_November_1944 dbr:German_tanker_Spichern dbr:Ultra_large_crude_carrier n29:s_Alternative dbr:Rubis-class_submarine dbr:Globtik_Tokyo dbr:German_tanker_Altmark dbr:1985_Polar_Sea_controversy dbr:New_York_Shipbuilding_Corporation dbr:Port_of_Port_Arthur dbr:SS_Pedernales dbr:Oswego-Guardian–Texanita_collision dbr:Prince_William_Sound dbr:Port_of_Paulsboro dbr:OMI_Charger dbr:SS_San_Juan dbr:SS_Papoose dbr:MT_Sidsel_Knutsen dbr:List_of_Russian_scientists dbr:MT_Renda dbr:Oshima_Shipbuilding n34: dbr:1993_in_the_United_Kingdom dbr:Thames_Estuary dbr:MT_Kotlas dbr:Amoco_Cadiz_oil_spill dbr:MT_Norte dbr:YPF dbr:Operation_Neuland dbr:Welding_Shipyards dbr:1966_in_the_United_Kingdom dbr:List_of_shipwrecks_in_2012 dbr:South_China_Sea_raid dbr:List_of_inventors dbr:Maritime_history_of_Somalia dbr:West_Texas_Intermediate dbr:Dongfeng_Motor_Corporation n40: dbr:List_of_Russian_people dbr:National_Iranian_Oil_Company dbr:List_of_shipwrecks_in_1982 n41: dbr:SS_Arrow dbr:Milford_Haven_Waterway dbr:List_of_shipwrecks_in_1976 dbr:List_of_shipwrecks_in_1977 dbr:May_2019_Gulf_of_Oman_incident dbr:MT_Independența dbr:List_of_shipwrecks_in_1975 dbr:MT_Frans_Suell n42: dbr:List_of_shipwrecks_in_1979 dbr:SS_Lyman_Stewart dbr:Seabulk_Pride dbr:List_of_shipwrecks_in_1998 dbr:MT_Bonsu dbr:List_of_museum_ships dbr:List_of_explosions dbr:List_of_shipwrecks_in_1992 dbr:SS_Lightburne dbr:MV_Joanna_V dbr:Kampfgeschwader_55 n44: dbr:Öresundsvarvet n45:_Gallagher dbr:MV_Argo_Merchant dbr:John_Wesley_Van_Dyke n46:s_Dock_Company dbr:SS_London_Valour dbr:SS_Juvenal dbr:SS_Tacito dbr:MV_Yoraco dbr:Modular_capture_vessel dbr:Concrete_Genie dbr:MV_Sorocaima dbr:SS_Las_Choapas dbr:SS_Larry_Doheny n49: dbr:Fawley_Refinery dbr:1970–1979_world_oil_market_chronology dbr:Prestige_oil_spill dbr:List_of_war_crimes dbr:Arthur_Hartley dbr:COSCO_Shipping_Energy dbr:Hawker_Hunter dbr:Mitsubishi_Heavy_Industries n54: dbr:MV_ACX_Crystal dbr:Energy_accidents dbr:MV_Waily dbr:Teekay n55: n56: dbr:The_Nagasaki_Spirit dbr:Oil-storage_trade dbr:German_submarine_U-502 n58: dbr:Inert_gas_system n59: n60: dbr:December_3 dbr:Structure_of_the_Italian_Navy n62: dbr:RFA_Gray_Ranger dbr:Irish_maritime_events_during_World_War_II n63: dbr:Tsutomu_Yamaguchi n64: dbr:Chronology_of_world_oil_market_events dbr:RFA_Darkdale dbr:Tê_Giác_Trắng_oilfield dbr:List_of_ships_and_submarines_built_in_Barrow-in-Furness n66: dbr:Xin_Pu_Yang n69: n70: n71: dbr:Action_in_the_North_Atlantic dbr:Japanese_aircraft_carrier_Akagi dbr:1993_in_Scotland n75: n76: n78: dbr:Zvezda_shipyard n79: n81: dbr:German_destroyer_Z30 n83: dbr:List_of_equipment_of_the_United_States_Armed_Forces dbr:PD-50 n90: n91: dbr:Brofjorden dbr:Ukrainian_Soviet_Socialist_Republic n92: dbr:SS_Medic dbr:Enrica_Lexie_case dbr:Sea_of_Marmara dbr:SS_Maverick dbr:Crude_oil_tankers n94:_Christensen n95: dbr:Bulk_carrier n100: dbr:List_of_Black_September_attacks dbr:Man_at_Sea dbr:Moengo dbr:Mediterranean_Sea dbr:Operation_Lucid dbr:Willem_Dafoe dbr:Andrei_Grechko dbr:Industry_of_Iran dbr:List_of_industrial_disasters dbr:The_Battle_for_Oil dbr:November_13 n123:_Papa_Crook dbr:List_of_Liberia-flagged_cargo_ships dbr:Just_Cause_2 dbr:Hermann_Rasch dbr:Trans-Caspian_Oil_Transport_System dbr:1966 n140: dbr:Qiu_Dahong dbr:NMS_Regina_Maria dbr:Fire_ship dbr:Suezmax n143:_Leggett dbr:MT_Hephaestus dbr:HNoMS_Nordkapp dbr:Oil_Companies_International_Marine_Forum dbr:NMS_Regele_Ferdinand dbr:Persian_Gulf dbr:Savina_Caylyn dbr:Cöln-class_cruiser n145: dbr:Firth_of_Clyde n146:_Ludwig n147:_Caddell n148: dbr:MV_Younara_Glory n149: dbr:Delta_Tankers n150: dbr:Operation_Prime_Chance n152: dbr:Aegean_Sea_tanker_oil_spill dbr:Druzhba_pipeline dbr:Scrubber dbr:Lighthouse_Winmore dbr:Cold_Regions_Research_and_Engineering_Laboratory dbr:Japanese_cruiser_Sakawa dbr:List_of_established_military_terms n154:_Texas n155: dbr:RAF_West_Raynham dbr:RFA_Surf_Pioneer dbr:BP_Shipping dbr:RFA_Surf_Patrol dbr:Arcadia_Shipmanagement n156: dbr:Pure_Oil dbr:Petrotel_Lukoil_Refinery dbr:Frogman dbr:Crude_tanker dbr:List_of_ship_launches_in_2021 dbr:Storage_tank dbr:List_of_ship_launches_in_2022 dbr:River_pirate dbr:USS_Robalo dbr:Brent_Spar n160: dbr:2020s dbr:Aces_of_the_Deep n161: dbr:Rosie_Swale-Pope dbr:Environmental_impact_of_the_petroleum_industry dbr:Weather_satellite dbr:Tasman_Spirit_oil_spill dbr:RFA_Olwen n162: dbr:Wallace_Pratt dbr:Sun_Laurel dbr:Attack_on_Aruba dbr:CNOOC_Building n165:_Vogemann dbr:Vladimir_Shukhov n167:_Harvey n168: n169: dbr:Court_Line dbr:Christmas_Day_Plot dbr:Abadan_building_collapse dbr:Windsolite dbr:Hyundai_Heavy_Industries dbr:Ludvig_Nobel dbr:Rusneftegaz dbr:Brodosplit dbr:Very_Large_Crude_Carrier dbr:Fuel_oil dbr:Very_Large_Crude_Carriers dbr:Lowendal_Islands dbr:Transpetrol_Limited n172:_Georgia dbr:Hunters_Point_Power_Plant n176: dbr:Gary_Snyder dbr:1982_in_aviation dbr:History_of_scuba_diving n178: dbr:Sliedrecht_oil_spill dbr:2010s dbr:Oscar_Wyatt dbr:Oil_Tankers dbr:List_of_cargo_types wikipedia-en:Oil_tanker dbr:Heavy-lift_ship dbr:Par_Pacific_Holdings dbr:List_of_shipwrecks_in_May_1943 dbr:Design_414N_tankers dbr:1989 dbr:MV_Kurdistan dbr:Broad_Fourteens dbr:Guamblin_Island dbr:Lockheed_P-3_Orion dbr:Bob_Schalkwijk dbr:Histria_Shipmanagement dbr:Kerch_Strait n183: dbr:Very_large_crude_carrier dbr:Desalination dbr:Morse_Dry_Dock_and_Repair_Company n185: dbr:Berge_Emperor dbr:Petromidia_Refinery dbr:SS_India_Arrow dbr:Spain–United_States_relations dbr:American_Bureau_of_Shipping n186: dbr:Great_Bear_Rainforest dbr:Petroleum_in_the_United_States dbr:Japanese_battleship_Kirishima dbr:Transport_in_the_United_Kingdom dbr:Puerto_José dbr:Oil_Storm dbr:The_Clancy_Brothers dbr:Stelios_Haji-Ioannou dbr:Chang-Lin_Tien dbr:Traian_Băsescu dbr:Isla_de_Mona dbr:Japanese_aircraft_carrier_Shōhō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Ryūjō dbr:Arctic_convoys_of_World_War_II n187:yō dbr:RFA_Arndale dbr:William_Beardmore_and_Company dbr:Japanese_aircraft_carrier_Hiryū dbr:Golar_LNG dbr:RFA_Abbeydale dbr:Japanese_aircraft_carrier_Sōryū dbr:RFA_Cedardale dbr:Idemitsu_Kosan dbr:Lightering dbr:Butcher_Island dbr:Independence_Seaport_Museum dbr:Normandie-class_battleship dbr:Yury_Krymov n189:_Wolff n190:_Ludwig_Mowinckels_Rederi dbr:Price_of_oil n191: dbr:HMS_Manica dbr:Double_skin_tanker dbr:Merchant_submarine dbr:MT_Palflot-2 dbr:Liquid_Snake n192: n193: n194:_Barbey n195: dbr:Trans-Alaska_Pipeline_System dbr:Svetlana-class_cruiser dbr:HMAS_Kurumba dbr:Pengerang_Integrated_Petroleum_Complex dbr:List_of_American_Restoration_episodes dbr:SS_Juan_Casiano dbr:Automated_tank_cleaning_machine dbr:Hambantota_International_Port dbr:VLCC dbr:National_Iranian_Tanker_Company dbr:Hunting_plc dbr:2020_in_the_United_Kingdom n196: dbr:Fatbeard dbr:List_of_shipwrecks_of_the_United_States n198:_Parker dbr:Tri-State_Bird_Rescue_and_Research n199: dbr:List_of_shipwrecks_of_California dbr:Estaleiro_Atlântico_Sul dbr:List_of_shipwrecks_of_Canada dbr:Double-hulled_tanker dbr:List_of_shipwrecks_in_the_mid-Atlantic_Ocean dbr:List_of_shipwrecks_in_the_Indian_Ocean dbr:Mega_Borg_oil_spill n201:s_Liberation_Army_Navy_Surface_Force dbr:List_of_shipwrecks_of_Asia n202: dbr:List_of_shipwrecks_of_Australia dbr:Euronav dbr:Fallout_2 dbr:List_of_shipwrecks_of_Oceania dbr:Tranmere_Oil_Terminal dbr:1987_in_the_Philippines dbr:Crude_oil_tanker dbr:List_of_shipwrecks_of_South_America dbr:List_of_shipwrecks_of_Florida dbr:List_of_shipwrecks_of_France dbr:List_of_shipwrecks_of_England dbr:List_of_shipwrecks_of_Europe dbr:List_of_shipwrecks_of_Massachusetts dbr:SS_Frosta n204: dbr:Supertankers dbr:Venpet–Venoil_collision n205: dbr:Bahama_Crisis dbr:List_of_shipwrecks_in_the_Atlantic_Ocean dbr:List_of_shipwrecks_in_international_waters dbr:Fridtjof_Nansen-class_frigate n206: dbr:Joachim_Helbig n207: dbr:East_Bay_Bike_Path dbr:Ship n208:_Goodrich dbr:USCGC_Alex_Haley dbr:Tamotsu_Oishi dbr:2020_Russia–Saudi_Arabia_oil_price_war dbr:Victoria_Drummond n210: dbr:Marine_Corps_Base_Quantico dbr:East_Beach_Station dbr:Vela_International_Marine dbr:Tracy_Thermal_Generating_Station dbr:Yarema_Kovaliv dbr:Operation_Kita dbr:SS_Esso_Brussels n33: dbr:June_2019_Gulf_of_Oman_incident n214:m_a_Fish dbr:German_submarine_U-177 dbr:Transport_in_Ghana dbr:1950 dbr:Fin_Donnelly dbr:Transport_in_Europe dbr:Bart_After_Dark n215: dbr:Motor_tanker dbr:List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates_in_2008 dbr:Rowley_Richards dbr:2010_Port_Arthur_oil_spill dbr:List_of_ships_attacked_by_Nigerian_pirates dbr:List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates dbr:List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates_in_2012 dbr:List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates_in_2010 dbr:List_of_ships_attacked_by_Somali_pirates_in_2011 dbr:Transport_in_Panama n216: n217:_Leningrad_Oblast dbr:HMS_Keith dbr:2008_Western_Australian_gas_crisis dbr:Container_ship dbr:San_Juan_Islands dbr:Transport_in_China dbr:Sitmar_Cruises dbr:SS_Rosecrans n218: dbr:Trafigura n220:_Storey dbr:Yiorgos_Vardinogiannis dbr:SS_Golar_Patricia dbr:T2_tanker dbr:Land_of_Black_Gold dbr:Single_steel_drilling_caisson n221: dbr:FMC_Dockyard_Limited dbr:RAF_Chivenor dbr:Timeline_of_Russian_innovation n223: dbr:2022_in_Greece n224: dbr:Artiglio dbr:Battle_of_Ajdabiya dbr:SS_Gedania dbr:SS_Georgia dbr:Lindholmens dbr:1993_Sydney_to_Hobart_Yacht_Race dbr:Cloverfield dbr:Sasebo_Heavy_Industries dbr:Chushka_Spit dbr:Tropical_cyclones_in_popular_culture dbr:Motor_Oil_Hellas dbr:Oil_spill dbr:1996_world_oil_market_chronology dbr:Carrier_Strike_Group_12 dbr:Helix_fast-response_system n225: dbr:American_transportation_in_the_Siegfried_Line_campaign n226: n227: dbr:List_of_aircraft_carrier_classes_of_the_United_States_Navy dbr:Malaccamax n229: dbr:Wake_Island dbr:SS_Dordogne dbr:Nato_Vachnadze dbr:Enbridge_Pipeline_System dbr:SS_Empire_Metal n230: n231:_Morse dbr:Witherby_Publishing_Group dbr:August_11 dbr:Brooklyn_Navy_Yard dbr:1969_in_Canada dbr:Ben_Carlin dbr:Shell_plc dbr:Petroleum_tanker n234:_Alaska n235: dbr:French_aircraft_carrier_Béarn dbr:Amazon_Venture_oil_spill dbr:Battle_of_the_Philippine_Sea dbr:Western_Marine_Shipyard dbr:Tengzhong n238: dbr:Motor_Tanker n247: n248: dbr:Tactical_victory dbr:Namse_Bangdzod dbr:USCGC_Sweetgum n249: dbr:MS_Africa_Shell dbr:Soviet_destroyer_Strashny dbr:Iran–Romania_relations dbr:Chelsea_Creek dbr:Sonangol_Group n259: n260: dbr:Soviet_destroyer_Tashkent n261: dbr:Lohmann_Affair dbr:Shimane_Maru-class_escort_carrier dbr:Sprite-class_tanker dbr:Second_mate dbr:Mercy-class_hospital_ship dbr:Aristeidis_Alafouzos dbr:Atlas_Maritime n263: dbr:Control_room dbr:Naval_architecture n265: dbr:Maritime_Jewel n266: dbr:Flamingo_International_Airport dbr:Panarea-class_tanker n268: dbr:Soviet_cruiser_Marshal_Voroshilov dbr:2021_Suez_Canal_obstruction n269:_Company n270: dbr:Sealift_Incorporated dbr:Soviet_destroyer_Baku dbr:National_Bulk_Carriers n271:_Koch dbr:Bishop_Museum n272: n273: n275:H_Ocean_Carriers dbr:Portland–Montreal_pipeline dbr:SS_Empire_Arrow dbr:SS_Empire_Arthur n277: n278:_Saint_Helena dbr:Leslie_Hamilton dbr:Hydraulic_tanker dbr:Marguit n279: dbr:Jiangnan_Shipyard dbr:Naval_mine dbr:Australian_contribution_to_the_1991_Gulf_War n280:_The_World_Is_Yours dbr:List_of_maritime_disasters_in_the_20th_century dbr:Transport_in_the_Faroe_Islands dbr:SS_El_Grillo dbr:RAF_Lossiemouth dbr:Transport_in_Yemen n281: dbr:Burmah_Agate dbr:1958_in_aviation dbr:ABT_Summer dbr:Blackburn_Buccaneer dbr:OPEC dbr:Freight_rate dbr:Operation_Leader dbr:Barrow-in-Furness dbr:Handysize dbr:Tamkang_University_Maritime_Museum dbr:Bantry_Bay dbr:1980s dbr:Palmers_Shipbuilding_and_Iron_Company dbr:Anti-piracy_measures_in_Somalia dbr:1984_in_aviation n284: dbr:Oil_production_plant dbr:Suez_Crisis n285: dbr:Exxon_Valdez n286:_Rogers_III dbr:Irving_Oil dbr:List_of_equipment_of_the_Philippine_Navy dbr:Petroleum_transport dbr:1974_Brisbane_flood dbr:Midstream dbr:South_Africa dbr:Surface_warfare dbr:Turkey dbr:Khan_Jahan_Ali dbr:Battle_of_the_Caribbean dbr:Al-Faw_peninsula dbr:TOTE_Maritime n288: n289: dbr:Chung_Ju-yung dbr:French_destroyer_Le_Fantasque dbr:Newport_News_Shipbuilding dbr:French_destroyer_Le_Terrible dbr:Oil_tanking dbr:French_destroyer_Le_Triomphant n290: n291:_episodes dbr:Tema dbr:Oil_Tanker dbr:Petroleum_industry_in_the_Republic_of_the_Congo dbr:Coleson_Cove_Generating_Station dbr:Petroleum_industry_in_Western_Australia dbr:List_of_largest_machines dbr:List_of_shipwrecks_in_1951 dbr:Big_Inch dbr:Product_tanker n292:_Benson dbr:List_of_fictional_ships dbr:Cabo_Tamar_oil_spill dbr:Petroleum_industry_in_Azerbaijan dbr:MV_Kerlogue dbr:Seamanship dbr:German_destroyer_Z27 dbr:Estaleiro_Mauá dbr:Anglo-Persian_Oil_Company n294:__1 n295: dbr:D-class_ferry dbr:Human_Torpedoes dbr:Fubai-class_tanker dbr:Caripito n296: dbr:Fujian-class_tanker dbr:Nisshin_Maru dbr:Franz_Ernst_Schütte n298: dbr:Just_Stop_Oil dbr:Dassault-Breguet_Super_Étendard dbr:Kanawha-class_fleet_replenishment_oiler dbr:Fushi-class_tanker n299: dbr:Butterworth_Cover dbr:German_destroyer_Z20_Karl_Galster dbr:German_destroyer_Z5_Paul_Jacobi dbr:Kawasaki_Shipbuilding_Corporation dbr:German_destroyer_Z6_Theodor_Riedel dbr:German_destroyer_Z4_Richard_Beitzen dbr:Perth_Amboy_Refinery n300: dbr:Finnart_Oil_Terminal n301: dbr:German_destroyer_Z7_Hermann_Schoemann dbr:German_destroyer_Z8_Bruno_Heinemann dbr:Emanuel_Nobel dbr:Al_Başrah_Oil_Terminal dbr:Transport_in_Nigeria n302: dbr:German_destroyer_Z34 dbr:MV_Prestige dbr:List_of_shipwrecks_in_1893 dbr:Sumitomo_Heavy_Industries dbr:New_Carissa dbr:List_of_shipwrecks_in_1913 dbr:Shipping_line dbr:Tugboat dbr:Atago_Maru n303:_Day_jokes dbr:Architecture_of_the_oil_tanker dbr:Transport_in_Morocco dbr:German_destroyer_Z15_Erich_Steinbrinck dbr:German_destroyer_Z10_Hans_Lody dbr:MT_Vector dbr:Superman_III dbr:German_cruiser_Admiral_Scheer dbr:Nippon_Foundation dbr:List_of_active_Japan_Maritime_Self-Defense_Force_ships n305: dbr:MV_Ondina n306: n307: dbr:David_Packard dbr:List_of_active_Hellenic_Navy_ships dbr:List_of_active_Italian_Navy_ships dbr:Enrica_Lexie dbr:Aspropyrgos_Refinery dbr:List_of_largest_ships_by_gross_tonnage dbr:Saudi_Ports_Authority dbr:Irving_Oil_Refinery dbr:SS_China_Arrow dbr:Bombing_of_Darwin dbr:Capture_of_the_Tuapse dbr:Floating_production_storage_and_offloading dbr:List_of_Theodore_Tugboat_characters dbr:Beiyou_572-class_replenishment_oiler dbr:SS_Sylvan_Arrow dbr:HMS_Stratagem n310: dbr:Worldscale dbr:Transport_in_Ukraine dbr:Nantucket dbr:Italian_auxiliary_cruiser_Barletta dbr:SS_Swiftstar dbr:SS_Telena dbr:British_Splendour dbr:Barber_Asphalt_Company dbr:Oil dbr:British_Tanker_Company dbr:Northern_Patrol dbr:Seawise_Giant dbr:Transport_in_Thailand dbr:James_Stillman dbr:Aframax dbr:Ise-class_battleship dbr:Sihanoukville_Autonomous_Port n312:_Manitoba dbr:Batillus-class_supertanker dbr:MV_Sirius_Star dbr:Fujinagata_Shipyards n314: dbr:MV_Samho_Dream dbr:Jakob_Maersk_oil_spill n315: dbr:Finnish_pollution_control_vessel_Louhi dbr:MV_San_Demetrio dbr:Battle_of_the_Coral_Sea dbr:Transport_in_South_Africa dbr:Nautical_publications dbr:Jon_Hinck dbr:Preemraff_Lysekil dbr:American_services_and_supply_in_the_Siegfried_Line_campaign dbr:Vitol dbr:Transport_in_Sweden dbr:MV_Sea_Empress dbr:MV_Sea_Isle_City dbr:Transport_in_Sri_Lanka n331: dbr:The_Doombolt_Chase dbr:MV_Ramsey dbr:Transpetro n332:s_Liberation_Army_Navy dbr:Scorpio_Tankers dbr:Seizure_of_the_Hankuk_Chemi dbr:Pan_Ocean dbr:SS_Demosthenes n334:_Home_the_Oil dbr:Transport_in_Romania dbr:Radio_Reconnaissance_Platoon dbr:Type_631_tanker dbr:History_of_Tanzania dbr:Teekay_Petrojarl dbr:Um_El_Faroud dbr:List_of_Panama-flagged_cargo_ships dbr:List_of_ships_named_Flandre dbr:Kaweah-class_oiler dbr:List_of_Malta-flagged_cargo_ships n335:_Olympia dbr:Neosho-class_oiler dbr:Aliağa dbr:Delaware_River_Iron_Ship_Building_and_Engine_Works dbr:List_of_equipment_of_the_Romanian_Armed_Forces dbr:Pertamina n341: n342: dbr:1944_in_aviation n343:_New_Jersey dbr:November_19 dbr:Transport_in_Cyprus dbr:Italian_destroyer_Saetta dbr:Dustin_Yellin dbr:Tanking dbr:Esso_Northumbria dbr:SS_William_Rockefeller n345: dbr:Irish_Mercantile_Marine_during_World_War_II n346: dbr:Petroleum_industry dbr:Imants_Sudmalis dbr:Port_of_Tacoma n347: dbr:Transport_in_Cambodia dbr:List_of_Russian_inventors dbr:MV_Jessica dbr:List_of_Russian_marine_engineers n348: dbr:MV_Empire_Cross dbr:July_2021_Gulf_of_Oman_incident n349: dbr:Riga_Shipyard dbr:MV_Kalia dbr:Energy_independence n350: dbr:Mineral-insulated_copper-clad_cable dbr:List_of_ship_launches_in_1986 dbr:HMS_Sickle dbr:MT_Tasman_Spirit dbr:SS_Torrey_Canyon dbr:Barrel n353: dbr:Supertanker dbr:MV_Imperial_Transport dbr:MV_Irene_SL dbr:Tanker dbr:Le_Havre dbr:MV_Guanabara n354: dbr:List_of_ship_launches_in_1972 dbr:List_of_accidents_and_disasters_by_death_toll dbr:List_of_ship_launches_in_1975 dbr:San_Clemente-class_oil_tanker dbr:Weather_of_2007 dbr:List_of_ship_launches_in_1976 n355: dbr:MV_Harpa dbr:Associated_Oil_Company dbr:Flag_of_convenience dbr:1983_in_aviation dbr:Chevron_Richmond_Refinery dbr:Cargo_control_room dbr:Forces_Goal_2030 dbr:MV_Sea_Star dbr:Japanese_submarine_I-10 dbr:Ship_collision dbr:VLCC_tanker dbr:SS_Wafra_oil_spill dbr:National_Register_of_Historic_Places_listings_in_Oahu dbr:History_of_ExxonMobil dbr:Transport_in_Kenya dbr:Buchan_Oil_Field n356: dbr:Boston_Navy_Yard n357:_Star dbr:Vladivosktok_2000 n190:_Paul_Getty dbr:Transport_in_Iraq dbr:June_1989 dbr:Reinhard_Suhren dbr:Transport_in_Iceland dbr:AANES–Syria_relations n360: dbr:Transport_in_Jamaica n361: n362: dbr:Odense_Steel_Shipyard dbr:Transport_in_Greece n363: dbr:Operation_Eager_Glacier dbr:El_Hiblu_3 dbr:Transport_in_Germany dbr:Lago_Oil_and_Transport_Company dbr:Amlwch dbr:List_of_ships_built_by_Fincantieri dbr:Imperial_Hamilton dbr:Guimaras_oil_spill dbr:Hitachi_Zosen_Corporation dbr:SIMA n365:s_Extreme_Machines dbr:Transport_in_Egypt dbr:Transport_in_Eritrea n366:_Overseas_Freighters dbr:Operation_Cedar dbr:Technological_and_industrial_history_of_China dbr:HMS_Sportsman dbr:James_Lees dbr:Transport_in_Ethiopia dbr:Oil_sands n368: dbr:Expo_2010_pavilions dbr:Greek_destroyer_Vasilissa_Olga dbr:Kliché dbr:MV_Karagöl n369:_Alaska n370:_The_Radical_Squadron_episodes n371:s_Greatest_Unsolved_Crimes dbr:SS_Tuxpam n373: dbr:COSCO_Shipping dbr:SS_Atlantic_Empress dbr:Marine_transfer_operations dbr:MV_Spartan_Lady dbr:SS_San_Flaviano dbr:Nantucket_Shoals dbr:Petroleum_reservoir dbr:Oil_tankers n375:_Brown dbr:April_1966 n376: dbr:SS_Sansinena dbr:HMS_Rawalpindi dbr:Luigi_Faggioni n377:_Reserve_Fleet n379:_Gann dbr:Pumpman dbr:History_of_transport_in_China dbr:1987 dbr:MV_British_Prudence n381:this n382: n383: dbr:Global_shipping_network dbr:1979_in_aviation dbr:Tanker_Pacific dbr:MT_Sitakund

foaf:depiction

n170:jpg n316:png n317:jpg n318:jpg n319:jpg n320:png n321:jpg n322:svg n323:jpg n324:jpg n325:png n326:jpg n327:jpg n328:jpg n329:jpg n330:jpg n336:jpg n337:jpg n338:jpg n339:jpg n340:jpg

wdrs:describedby

n16:Azerbaijan n16:Buoys n47:Sediment n47:Bangkok n151: n158:Ship_types n16:Sweden n47:Kobe n209:Activity100407535 n16:The_Times_of_India n16:National_Academy_of_Sciences n158:Oil_tankers n47:Type_C1_ship n47:Sailing_ballast n47:Azerbaijan n47:Sweden n333:Ship n47:Confined_space n367: n47:Prince_William_Sound n47:Underway_replenishment

dbp:subclasses

Handysize, Panamax, Aframax, Suezmax, Very Large Crude Carrier , Ultra Large Crude Carrier

dct:subject

dbc:Ship_types dbc:Scottish_inventions dbc:Tankers dbc:Oil_tankers

dbo:wikiPageID

15923603

dbo:wikiPageRevisionID

1117351811

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Cofferdam dbr:Buoys n20: dbr:Automated_tank_cleaning_machine dbr:Confined_space n31:jpg n32: dbr:Sister_ship n33: dbr:Robert_Nobel n35: dbr:Trade_Union_Advisory_Committee_to_the_OECD dbc:Ship_types dbr:Hong_Kong dbr:Bunker_oil n43:_Pennsylvania dbr:Vickers_Shipbuilding_and_Engineering dbr:Dampskibsselskabet_Torm dbr:Panama dbr:Gallon dbr:Sediment dbr:Respirator dbr:Hyundai_Merchant_Marine dbr:Lake_Onega dbr:Merchant_vessel dbr:China_Shipping_Development dbr:Alang dbr:BW_Group dbr:Oil_spill dbr:Nippon_Yusen_Kaisha dbr:Typhoon dbr:Alfred_Nobel dbr:Replenishment_oiler dbr:Vela_International_Marine dbr:Free_surface_effect dbr:Prince_William_Sound dbr:Bulk_cargo n126: dbr:Ship_breaking dbr:Freight_rate dbr:Lower_flammable_limit dbr:Break_bulk_cargo dbr:Edwin_Drake n146:_Ludwig dbr:BP dbr:Office_of_Public_Sector_Information dbc:Scottish_inventions dbr:Knock_Nevis n159:_Federation dbr:Lake_Ladoga dbr:Shell_Oil dbr:Aframax dbr:Ballast_tank dbr:The_Times_of_India dbr:Type_C1_ship dbr:Saigon dbr:Protective_clothing dbr:Bareboat_charter dbr:List_of_Type_T2_tankers dbr:New_York_Mercantile_Exchange dbr:Chevron_Corporation dbr:Standard_Oil_Company dbr:Hydrostatic_balance dbr:Prestige_oil_spill dbr:Baku dbr:Baltic_Sea dbr:Buoyancy dbr:Jakarta dbr:Bangkok dbr:Persian_Gulf dbr:Greenpeace_International dbr:Azerbaijan dbr:List_of_oil_spills dbr:SK_Group n188:78 dbr:Cape_of_Good_Hope dbr:Volga_River dbr:National_Maritime_Museum dbr:Fuel_oil dbr:List_of_replenishment_ships_of_the_Royal_Fleet_Auxiliary dbr:Palmers_Shipbuilding_and_Iron_Company dbr:Pennsylvania_oil_rush dbr:National_Academy_of_Sciences dbr:Suez_Canal_Company dbr:Bahamas dbr:Kobe dbr:Stavros_Niarchos dbr:MISC_Berhad dbr:Upper_flammable_limit dbr:Ships_Monthly dbr:Panamax dbr:Flag_state dbr:Chief_mate dbr:Ludvig_Nobel dbr:English_Channel dbr:Lightering dbr:Contract_of_affreightment dbr:Gadani_ship-breaking_yard n212:_Moller-Maersk_Group dbr:Mariinsk_Canal dbr:T3_Tanker dbr:International_Transport_Workers’_Federation dbr:Aerial_firefighting dbr:Chittagong_Ship_Breaking_Yard dbr:Flags_of_convenience dbr:Branobel dbr:T1_tanker dbr:Mid-deck_tanker dbc:Tankers dbr:Minerva_Marine dbr:Novorossiysk_Shipping_Company dbr:Thenamaris dbr:Titan_Ocean dbr:Tsakos_Group dbr:Double_hull dbr:Polycyclic_aromatic_hydrocarbons dbr:Underway_replenishment dbr:Slosh_dynamics dbr:United_States_Coast_Guard n232: dbr:Deadweight_tonnage dbr:Maersk n236:jpg n237:jpg n239:JPG n240:jpg n241:jpg n243:jpg n244:jpg n245:jpg n246:jpg dbr:Sovcomflot dbr:Charter_party dbr:Angelicoussis_Group dbr:Dynacom_Tankers_Management n250:jpg dbr:Futures_contract n251:png n252:jpg n253:jpg n255:svg n256:png n257:PNG n258:jpg dbr:Caspian_Sea dbr:Central_Intelligence_Agency dbr:Sea_otters n267: dbr:Royal_Dutch_Shell dbr:Ofer_Brothers_Group dbr:COSCO_Group dbr:Floating_production_storage_and_offloading dbr:Oil_Pollution_Act_of_1990 n276:_Lines dbr:Petroleum_transport dbr:Greeks dbr:Rybinsk n287:_Kanagawa dbr:Type_C2_ship dbr:National_Shipping_Company_of_Saudi_Arabia dbr:Hydrocarbon dbr:Oil_companies dbr:Marine_loading_arm dbr:Middle_East dbr:Ship dbc:Oil_tankers dbr:National_Iranian_Oil_Company dbr:Overseas_Shipholding_Group dbr:Teekay dbr:Shipping_Corporation_of_India dbr:Exxon_Valdez_oil_spill dbr:T2_tanker dbr:Suezmax dbr:List_of_tankers dbr:Oil_refinery dbr:River_Tyne n145: dbr:England dbr:Single_buoy_mooring dbr:Pipeline_transport dbr:Coulombi_Egg_Tanker dbr:International_Confederation_of_Free_Trade_Unions dbr:JP-5 dbr:Sweden dbr:Marine_transfer_operations dbr:Crude_oil_washing dbr:Ore-bulk-oil_carrier dbr:United_States_Navy_oiler n269:_Company dbr:Sailing_ballast dbr:Singapore dbr:Seawise_Giant dbr:Liberia dbr:Petroleum dbr:Hydraulic_tanker dbr:International_Association_of_Independent_Tanker_Owners dbr:Shanghai dbr:Suez_Crisis dbr:Length_overall dbr:Euronav n372:_1st_Viscount_Bearsted dbr:Worldscale dbr:Ship_grounding n378: dbr:Type_C3_ship n380:_Health_Administration dbr:Seabirds dbr:Handysize dbr:Marshall_Islands dbr:Suez_Canal

dbo:wikiPageExternalLink

n4:xls n18:e65otNPnn98C n28:pdf n30:24 n48:html n52:pdf n53:de n61:htm n89: n153:pdf n157:html n179:html n181:ciaworldfactbook00cent n182:pdf n197:pdf n203:155 n211:update-1-saudi-shipper-bahri-plans-to-increase-vlcc-fleet-to-46-idUSL8N1A30VF n219:pdf n222:html n51:major n18:_R-YB70kly8C n228:pdf n233:com n242:59748190 n181:historyofshipcom00wood n254: n274:PR38 n282:pdf n283:pdf n181:supertankerstory00sull n293:xls n297:html n304:true n18:3DmsQLtWq1wC n308: n309: n311: n18:MgoCpBaVJlMC n344:htm n351:html n352:R1 n358:shtml n359: n374:shtml n384:major n385:pdf

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Oil_tanker

dbo:type

n145:

prov:wasDerivedFrom

n39:0

n184:hypernym

dbr:Ship

dbo:abstract

Bijtanken in de lucht is de procedure waarbij een vliegtuig bijtankt in volle vlucht uit een tankvliegtuig. Dat betekent dat het vliegtuig langer in de lucht kan blijven en zo zijn vergroot, maar niet zijn actieradius. Zo kan een vliegtuig onbeperkt lang in de lucht blijven. Beperkende factoren zijn natuurlijk de bemanning, het verbruik van smeermiddelen en slijtage van onderdelen. Bij het opstijgen verbruikt een vliegtuig veel brandstof. Als het vliegtuig een grote afstand moet vliegen, is bijtanken in de lucht een optie om daarmee het noodzakelijke bereik te behalen. Een ander voordeel is dat het vliegtuig kan opstijgen met minder brandstof en meer vracht. Ten slotte kan het vliegtuig met minder brandstof opstijgen met een kortere aanloop, zodat een korte startbaan mogelijk is. Deze procedure werd onder andere toegepast bij de Lockheed SR-71. De tanker kan speciaal gebouwd zijn als tanker (zoals de Boeing KC-135 Stratotanker) of een bestaand vliegtuig kan uitgerust worden met extra brandstoftanks. Het specialisatie van vliegen in het kielzog van de tanker (formatievliegen) en de speciale apparatuur die nodig is beperken de procedure van bijtanken in de lucht tot de militaire luchtvaart. Bij grote militaire operaties wordt in de lucht tanken zeer veel toegepast. Bijvoorbeeld in 1991 bij de bezetting van Koeweit en in 2003 bij de oorlog tegen Irak werden veel coalitievluchten in de lucht bijgetankt. Zbiornikowiec (pot. tankowiec z ang. tanker) – statek-cysterna, przeznaczony do transportowania materiałów płynnych. Zbiornikowce należą do największych statków handlowych. W przeciwieństwie do innych frachtowców nie posiadają ładowni, a zbiorniki ładunkowe – załadunek/wyładunek odbywa się za pośrednictwem systemu rurociągów i pomp. Mostek zbiornikowca najczęściej znajduje się w części rufowej jednostki. Una petroliera è una nave cisterna adibita al trasporto di greggio (petroliera propriamente detta, o "crude oil tanker") o dei prodotti derivati ("product tanker"). Oltre agli oleodotti, è l'unico altro modo per trasportare grandi quantità di greggio. Un petrolero es un tipo de buque cisterna diseñado específicamente para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento. A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor del Cuerno de África. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más grande del mundo. Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. Los desastres más famosos han sido los causados por los petroleros Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika, Prestige, Mar Egeo, Urquiola, Polycommander,... O navio-tanque é um navio projetado para o transporte de líquidos a granel. Os principais tipos são os petroleiros, navios de transporte de produtos químicos e navios metaneiros. Navios-tanque podem carregar desde várias centenas de toneladas até centenas de milhares de toneladas. O maior navio-tanque já construído foi o petroleiro Knock Nevis, fabricado em 1976, com 458 metros de comprimento e capacidade de carga total de 564 mil toneladas. Long a iompraíonn ola nó leachtanna eile ina mbulc is ea tancaer. Is é an t-olatancaer, an Jahre Viking, cláraithe san Iorua, an tancaer is mó ar domhan, agus an long is mó a tógadh riamh (nó go dtí 2010). 260,851 tonna meáchain atá sa long féin, agus is féidir 564,739 tonna ola is eile a iompar uirthi. Un pétrolier est un navire-citerne servant à transporter le pétrole ainsi que ses dérivés (essence). Pour le transport d'autres liquides, les navires ont d'autres appellations : les méthaniers qui transportent le gaz naturel, les butaniers qui transportent le butane, les chimiquiers pour le transport de produits chimiques. On les nomme également tankers (en anglais : oil tankers, littéralement « citernes à pétrole »), ou supertankers pour les plus grands. Au 1er septembre 2013, la base de données maritime recensait 17 475 tankers en activité dans le monde. ناقلة النفط (والمعروفة أيضًا باسم ناقلة البترول)، هي سفينة مصممة لنقل كميات كبيرة من النفط أو منتجاته. هناك نوعان أساسيان من ناقلات النفط: ناقلات النفط الخام وناقلات المنتجات. تنقل ناقلات النفط الخام كميات كبيرة من النفط الخام غير المكرر من نقطة الاستخراج إلى المصافي، على سبيل المثال، نقل النفط الخام من آبار النفط في بلد منتج إلى مصافي في بلد آخر. بينما صُممت ناقلات المنتجات (وهي بشكل عام أصغر بكثير من ناقلات النفط الخام) لنقل المنتجات المكررة من المصافي إلى نقاط قريبة من الأسواق المستهلكة، على سبيل المثال نقل البنزين من مصافي التكرير في أوروبا إلى الأسواق الاستهلاكية في نيجيريا ودول غرب إفريقيا الأخرى. غالبًا ما يتم تصنيف ناقلات النفط حسب حجمها بالإضافة إلى مهنتها. تتراوح فئات الحجم من الناقلات الداخلية أو الساحلية التي يبلغ وزنها بضعة آلاف من الأطنان المترية من الوزن الساكن إلى ناقلات النفط الخام الضخمة جدًا. الناقلات تنقل حوالي 2.0 مليار طن متري (2.2 مليار طن أمريكي) من النفط كل عام. وتأتي في المرتبة الثانية بعد خطوط الأنابيب من حيث الكفاءة، يبلغ متوسط تكلفة نقل النفط الخام بناقلة النفط ما بين 5 دولارات و 8 دولارات للمتر المكعب (0.02 دولار إلى 0.03 دولار للغالون الواحد). تطورت بعض الأنواع المتخصصة من ناقلات النفط. واحدة من هذه هي الناقلة البحرية المزودة للنفط للسفن الأخرى، وهي ناقلة يمكنها تزويد سفينة متحركة بالوقود. إن ناقلات النفط الخام العائمة المختلطة ووحدات التخزين العائمة الراسية بشكل دائم هما نوعان مختلفان آخران من تصميم ناقلات النفط القياسي. شاركت ناقلات النفط في عدد من حوادث الانسكاب النفطي المدمرة والبالغة الأهمية. ونتيجة لذلك، فإنها تخضع لتصميم صارم ولوائح تشغيلية. 石油タンカー（せきゆタンカー）は、石油をばら積みで運ぶために設計された船（タンカー）である。 Reabastecimento em voo, ou REVO, ou Reabastecimento aéreo é o processo de transferir combustível de uma aeronave (o tanque) para outra (o receptor) durante o voo. Isto permite ao receptor permanecer em voo mais tempo e, mais importante, estender sua autonomia e portanto a de suas armas e o alcance de sua missão. Uma série de reabastecimentos aéreos pode dar alcance limitado somente pelo cansaço da tripulação e fatores técnicos, como por exemplo consumo de óleo do motor. Devido ao fato da aeronave receptora poder ser preenchida com combustível extra, o reabastecimento aéreo pode permitir uma decolagem com uma carga maior, que pode ser de armas, carga ou pessoal: sendo o peso máximo de decolagem mantido pela substituição do combustível por mais carga. Alternativamente uma decolagem pode ser feita de pistas mais curtas, com um peso mais leve que possibilite a decolagem, e o reabastecimento ser realizado após a aeronave estar no ar (como com a aeronave de reconhecimento aéreo SR-71 Blackbird da Força Aérea dos Estados Unidos). Normalmente a aeronave que provê o combustível é projetada especialmente para esta missão, entretanto o reabastecimento pode ser instalados em projetos existentes de aeronaves se o sistema de reabastecimento utilizado for o "sonda e cesto". O custo do equipamento de reabastecimento em ambas a aeronave tanque e receptora, além da manuseio especializado da aeronave a ser reabastecida, necessitando voo em formação muito próximo faz com que esta atividade seja somente utilizada em operações militares. Não é conhecida nenhuma atividade regular de reabastecimento em voo civil. Em operações militares de larga escala o reabastecimento aéreo é usado extensamente. Como por exemplo na Guerra do Iraque em 1991 e em 2003, quando todas as missões aéreas foram realizadas com reabastecimento em voo, exceto algumas poucas missões de curto alcance na área do Kuwait. An oil tanker, also known as a petroleum tanker, is a ship designed for the bulk transport of oil or its products. There are two basic types of oil tankers: crude tankers and product tankers. Crude tankers move large quantities of unrefined crude oil from its point of extraction to refineries. Product tankers, generally much smaller, are designed to move refined products from refineries to points near consuming markets. Oil tankers are often classified by their size as well as their occupation. The size classes range from inland or coastal tankers of a few thousand metric tons of deadweight (DWT) to the mammoth ultra large crude carriers (ULCCs) of 550,000 DWT. Tankers move approximately 2.0 billion metric tons (2.2 billion short tons) of oil every year. Second only to pipelines in terms of efficiency, the average cost of transport of crude oil by tanker amounts to only US$5 to $8 per cubic metre ($0.02 to $0.03 per US gallon). Some specialized types of oil tankers have evolved. One of these is the naval replenishment oiler, a tanker which can fuel a moving vessel. Combination ore-bulk-oil carriers and permanently moored floating storage units are two other variations on the standard oil tanker design. Oil tankers have been involved in a number of damaging and high-profile oil spills. As a result, they are subject to stringent design and operational regulations. Tangaontzia edo andel-ontzia ontziratu gabeko likidoak garraiatzeko erabiltzen den merkataritza-ontzi mota da. Mota askotako tangaontzi daude; ezagunenak petrolio-ontziak, gas-ontziak eta izanda. Erregaiak edo bestelako likidoak garraiatzeko itsasontziak, hala nola petrolio-gordina, finketa eta beste petrolio-produktu batzuk, gas likidotua (gas naturala, adibidez) eta produktu kimikoak. Baita likido jangarriak ere, hala nola olio begetalak, ardoa eta beste elikagai batzuk. Tankeen sektoreak munduko tonaren heren bat hartzen du. Un navire-citerne (en anglais : tanker) est un type de navire de charge utilisé pour le transport de liquides en vrac, dans de grandes citernes ou cuves. Les principaux types de navires citernes transportent du pétrole, des produits chimiques ou encore du gaz. Ils peuvent aussi transporter de l'huile, du vin ou encore du sucre liquide. Tankování za letu je proces přečerpání paliva z jednoho letadla (tanker) do druhého během letu. Pro tyto účely se používá ve většině případů letounů a v méně častých případech bývají k doplňování paliva za letu využívány vrtulníky (pouze v konkrétních případech a za určitých podmínek). إعادة ملء الوقود جواً هي عملية نقل الوقود من طائرة (الخزان) إلى طائرة أخرى (المستقبل) في الجو أثناء تحليقهما. طبقت تلك العملية علي كل من الطائرات والمروحيات. تلك العملية تسمح للطائرات بالبقاء مدة أطول في الجو مما يؤدي إلى زيادة مداها والذي يؤدي إلى زيادة قدرتها العسكرية إذا كانت طائرة عسكرية. وتستخدم في العملية طائرات التزويد بالوقود، وهي نوع من أنواع الطائرات تتميز بحجمها الكبير إذ تمثل خزانا للوقود قادرا على تزويد طائرات ، أو تلك التي بصدد القيام برحلة طويلة بالوقود في السماء بدون حاجة إلى هبوط الطائرة العسكرية. أول من قاما بعملية إعادة ملء وقود جواً هما العقيد لويل سميث وزميله جون ريتشارد في 27 يونيو 1923 مستخدمين طائرتان . واستخدمت عملية إعادة التزود بالوقود في الجو على نطاق واسع في الحروب الحديثة والتي ساهمت بشكل واضح في مسرح العمليات وأمنت تنفيذ الطائرات لمختلف مهامها بكل دقة وعلى مدار الساعة. وقد استمر العمل وبشكل مستمر من قبل كثير من الدول الصناعية الكبرى في تطوير وصنع طائرات إرضاع جوي حديثة تفي بجميع الأغراض المطلوبة بكل سهولةٍ ويسر وبما يتواكب ومتطلبات المعركة الجوية الحديثة مستفيدةً في ذلك من وسائل التكنولوجيا الحديثة في إزالة كثير من المشاكل التي ظهرت في الجيل الأول من طائرات الإرضاع الجوي. Pengisian bahan bakar di udara, adalah proses memindahkan bahan bakar dari satu pesawat (tangker) ke pesawat lain (penerima) saat melakukan penerbangan. Prosedur ini memungkinkan pesawat penerima untuk terbang lebih lama, menambah jarak jangkau atau waktu operasinya. Sebuah seri dari pengisian bahan bakar di udara hanya dibatasi oleh faktor kekelahan dari dan faktor mesin seperti konsumsi oli mesin. Karena pesawat penerima bisa menambah bahan bakar di udara, pengisian bahan bakar di udara dapat memungkinkan pesawat lepas landas dengan muatan tambahan seperti senjata, kargo atau personel; dan berat maksimum lepas landas dapat diatasi dengan mengurangi bahan bakar dan mengisinya kembali di udara. Alternatifnya, jarak tempuh di landasan pacu dapat dikurangi saat lepas landas karena beban yang lebih ringan saat lepas landas. Dua sistem utama pengisian bahan bakar di udara adalah satelit dan parasut, yang lebih mudah diadaptasi pesawat yang sudah ada, dan boom terbang, yang menawarkan kecepatan pemindahan bahan bakar lebih besar, namun membutuhkan operator stasiun khusus. Umumnya, pesawat penyedia bahan bakar dirancang khusus untuk tugas tersebut, msekipun peralatan pengisian bahan bakar dapat dipasang di pesawat yang sudah ada jika yang digunakan sistem satelit dan parasut. Biaya untuk memperoleh peralatan pengisian bahan bakar di pesawat tangker dan penerimanya dan penanganan khusus pada pesawat yang melakukan pengisian bahan bakar (bekerja dalam formasi penerbangan yang sangat dekat) membuat aktivitas ini hanya bisa digunakan pada operasi militer. Saat ini belum pernah dijumpai aktivitas pengisian bahan bakar di udara pada penerbangan sipil reguler. Awalnya dilakukan sesaat sebelum Perang Dunia II dimulai dalam skala sangat terbatas untuk kapal terbang sipil Inggris Trans-Atlantik, dan kemudian setelah Perang Dunia II digunakan secara luas untuk menambahn jarak tempuh pesawat pembom strategis, pengisian bahan bakar sejak Perang Vietnam telah secara ekstensif digunakan dalam operasi militer skala besar untuk berbgai macam operasi militer yang berbeda. Pada saat Perang Teluk, invasi Irak ke Kuwait dan Perang Irak, semua sorti penerbangan koalisi disertai dengan pengisian bahan bakar di udara kecuali untuk beberapa penerbangan jarak pendek untuk pengeboman di daerah Kuwait. Um navio-petroleiro é um tipo particular de navio tanque, utilizado para o transporte de hidrocarbonetos, nomeadamente petróleo bruto e derivados. Desde os finais do século XIX são fabricados exclusivamente para esse fim. En el sector del transport marítim, un vaixell cisterna és un vaixell destinat al transport i emmagatzematge de líquids o gasos a granel. Els líquids més habituals són el petroli i alguns derivats. Pel que fa als gasos el seu transport es realitza en fase líquida. Els vaixells cisterna adopten dissenys molt especialitzats. Normalment només poden transportar un tipus de producte: aquell per al qual han estat construïts. Els anomenats vaixells nodrissa són una variant dels vaixells cisterna, emprats en les marines de guerra de molts països, que poden transportar altres productes (queviures, recanvis, ...). A més del combustible, que acostuma a ser la càrrega principal. L'abastament en vol, també conegut com a reproveïment en vol o per les sigles AAR (de l'anglès aerial refueling) és un mitjà polivalent per a augmentar l'abast i l'autonomia en vol d'avions militars. El reproveïment en vol és una operació quotidiana realitzada pels avions militars de les forces aèries de l'OTAN i de la resta del món. Les operacions d'AAR impliquen una proximitat entre l'avió d'abastament i el receptor. Es transfereix el combustible entre els avions nodrissa i els receptors via una mànega flexible i una cistella que conté la vàlvula o una llança rígida anomenada 'boom'. Els països de l'OTAN tenen una normativa comuna per a aquest tipus d'operacions explicada a la publicació ATP-56 (A) Arxivat 2004-02-23 a Wayback Machine. Lufttankning är en metod för att överföra bränsle från en luftfarkost till en annan under flygning. Metoden gör att en luftfarkost kan stanna uppe i luften längre tid än vad som annars varit fallet. Det vanligaste är att man använder ett för ändamålet specialkonstruerat flygplan för att få upp bränslet i luften. Metoden används i stort sett bara inom militär luftfart och har ingen motsvarighet inom det civila flyget. Та́нкер (рос. нефтеналивное судно, танкер; англ. oil tanker, oil carrying vessel, нім. Rohöltanker m) — морське та річкове судно для транспортування нафти і нафтопродуктів наливом. Також танкери використовуються для перевезення газу (газовози). Газ, що випаровується під час перевезення, використовують як паливо для корабля. Щодо будови ємностей — вони виглядають на зразок термоса, це потрібно, щоб рідина всередині якомога менше розігрівалася. Випаровування скрапленого газу всередині закритої посудини призводить до підвищення тиску й, як наслідок, до вибуху. Il rifornimento in volo è una tecnica che permette di trasferire combustibile da un velivolo, chiamato "aerocisterna", ad un altro mentre entrambi sono in volo. Questo permette all'aereo ricevente di volare più a lungo e di decollare con un maggiore carico utile. Viene utilizzata per scopi militari e non sono conosciute applicazioni civili. Un Il-78 Midas rifornisce un Su-30MKA タンカー (tanker) とは、液体を輸送する輸送機械（船など）のこと。船体内に大型のタンク（液槽）を設置していることからタンカーと呼ばれる。 一般に石油タンカーを「タンカー」と呼ぶことが多いため、液化天然ガス（LNG）を輸送する船はLNGタンカー、化学物質を輸送する船はケミカルタンカーなどと特に区別して呼ばれる。 Tankfartyg är ett slags bulkfartyg avsett för flytande laster, till exempel råolja, vatten, kemikalier och flytande livsmedel, vätskor. 공중 급유(空中給油, 영어: aerial refueling, air refueling, in-flight refueling IFR, air-to-air refueling AAR, tanking)는 비행중인 비행기간에 연료를 전해주는 것을 말한다. 이것은 급유받은 비행기가 더 멀리 날게끔 해주며, 이륙시 더 많은 화물을 탑재할 수 있게 한다. 대개, 공중 급유가 가능한 비행기는 작전을 위해 특별히 설계된다. 공중 급유는 주로 군사용으로 사용되며, 정식 민간 재급유는 알려진 바 없다. Нефтяной танкер или нефтетанкер — торговое судно, предназначенное для перевозки нефти наливом. Существуют два основных типа нефтяных танкеров: для сырой нефти и для нефтепродуктов. Танкеры для сырой нефти перевозят большое количество неочищенной нефти с места добычи на нефтеперерабатывающие заводы. Танкеры для нефтепродуктов, как правило, значительно меньше по размерам, они предназначены для перевозки нефтепродуктов с нефтеперерабатывающих заводов в пункты, расположенные вблизи точек продажи. Нефтяные танкеры часто классифицируются не только по размеру, но и по направленности. По размеру они варьируются от внутренних или прибрежных танкеров вместимостью несколько тысяч тонн дедвейта (DWT) до гигантских ультра крупных перевозчиков сырой нефти (ULCCs) вместимостью 550 000 DWT. Танкеры ежегодно перевозят около 2 000 000 000 тонн (2,2 × 10⁹ коротких тонн) нефти. Транспортировка нефти по трубам занимает лишь второе место с точки зрения эффективности, средняя стоимость транспортировки нефти танкером составляет всего 2—3 цента США за 1 галлон США (3,8 л). Со временем появились некоторые специализированные типы нефтяных танкеров. Таким, например, является танкер, пополняющий запасы топлива кораблей. А также нефтерудовоз и постоянно пришвартованные плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти. Разливы нефти, происходящие из-за аварий на нефтяных танкерах, наносят непоправимый ущерб окружающей среде. Поэтому к конструкции и эксплуатации танкеров предъявляются строгие требования. Luftbetankung bezeichnet die Übergabe von Treibstoff von einem Flugzeug zu einem anderen Flugzeug oder Hubschrauber während des Fluges. Dies erlaubt dem betankten Flugzeug, länger in der Luft zu bleiben und damit seine Reichweite zu vergrößern sowie mehr Nutzlast zu tragen. Traditionell ist das Flugzeug, welches den Treibstoff abgibt, ein speziell für diese Aufgabe entwickeltes Tankflugzeug. Mittlerweile können auch manche Transportflugzeuge mit Hilfe eines Rüstsatzes als Tanker genutzt werden. Eine Druckbetankung ermöglicht einen Volumenstrom von mehr als 3000 Litern pro Minute. Cisternoŝipo estas kargoŝipo el unu granda aŭ pluraj dividitaj holdaj cisternoj, kiu servas por transporto de likvaj materialoj, kiel akvo, nafto, oleoj, likva gaso (LPG) aŭ likvaj kemiaj produktaĵoj. La silueto de cisternoŝipo facile diferencigeblas disde tiu de aliaj ŝipoj: Cisternoŝipo havas ebenan ferdekon, kiu krom la komandejo ne havas aliajn surferdekajn konstruaĵojn. Ĝi krom unu escepto ne bezonas gruojn por ŝarĝado kaj malŝarĝado de la kargo: la escepto estas unu ŝipomeze situanta gruo, per kiu eblas de marhavena kajo levi tubojn al la ŝipo, por konekti ilin kun la tuba sistemo de la ŝipa(j) cisterno(j). Cisternoŝipoj havas pumpilojn por ŝarĝado kaj malŝarĝado de la transportataj likvaĵoj. Kiel ĉe preskaŭ ĉiuj aliaj modernaj kargoŝipoj, la ŝarĝado kaj malŝarĝado de moderna cisternoŝipo estas kontrolata kaj direktata fare de ŝipa komputilo. Дозапра́вка в во́здухе — операция передачи топлива с одного летательного аппарата на другой во время полёта. Un buque cisterna o buque tanque es un buque diseñado para transportar o almacenar líquidos o gases a granel. Los principales tipos de buques cisterna son el petrolero, el quimiquero y el gasero. Los buques cisterna también transportan productos básicos como aceites vegetales, melaza y vino. En la Armada de los Estados Unidos, un buque cisterna utilizado para repostar a otros buques se denomina oiler, o bien «petrolero de reabastecimiento» si además de combustible puede suministrar provisiones. Muchas otras marinas utilizan los términos petrolero y . 유조선(油槽船, 문화어: 기름배, 영어: oil tanker, petroleum tanker)은 선체에 설비한 탱크 안에 석유(주로 원유를 운반)를 넣어서 운반하는 선박으로, 일반적으로 오일탱커(영어: Oil Tanker, tanker, tank ship, tankship)라고 불리며, 컨테이너선하고 구조만 다르다. 2차 세계대전 후 석유의 산출과 수요가 급격히 증가하고 이에 따라 원유(原油)를 산지로부터 소비지에 운반하는 유조선도 많이 건조되었다. 더욱이 운항 경제에 유리하다는 점에서 차츰 대형·고속화되었다. 큰 것들은 무게가 650,000톤에 이른다. 1878년부터 원유를 채굴한 곳에서 배로 날라서 정유를 거쳐 다양한 석유나 석유화학 제품들을 소비자에게 팔았다. 이는 대략 해군에 소속된 배와 상업적인 배로 구별된다. 탱커 (tanker)란, 액체를 수송하는 (선박등). 선체내에 대형의 탱크(액조)를 설치하고 있는 것부터 탱커로 불린다. 일반적으로 석유 탱커를 「탱커」라고 부르기 때문에, 액화천연가스(LNG)를 수송하는 배는 , 화학물질을 수송하는 배는 라고 부른다. Petrolio-ontziak petrolio gordina edo petrolioaren deribatuak eramateko diseinatutako ontziak dira. Hasieran petrolio-ontziak kroskobakarrak ziren, baina gaur egun krosko bikoak eraikitzen dira, seguruagoak direlako istripuetan eta ingurumena gutxiago kutsatzen dutelako. Teknologiaren garapenarekin eta istripu larriak saihesteko, super petrolio-ontziak agertu ziren. Ontzi horiek karga-ahalmen handiagoa dute beste petrolio-ontziek baino, eta Afrikako Adarraren inguruan zehar petrolio gordina eramateko gai dira. Knock Nevis munduko super petrolio-ontzirik handiena da. Oliobideko garraioaz gain, petrolio-ontziak petrolio gordin kantitate handia eramateko ontzi bakarrak dira, nahiz eta ontzi batzuek hondamen ekologiko nabarmenak eragin dituzten kostaldetik hurbil hondatzerakoan. Historian itsasoa gehien kutsatu duten istripu ospetsuenak petrolio-ontzienak izan dira; adibidez, , Exxon Valdez, Amoco Cadiz, , Prestige, edo eragindakoak. Та́нкер — грузовое самоходное судно, предназначенное для перевозки наливных грузов. Танкеры эксплуатируются на речных и морских водных путях и могут иметь различные размеры и грузоподъемность от 150 тонн до 500 тыс. тонн. Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ) и продукции химической промышленности. Существуют специализированные танкеры для перевозки других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов, например вина или питьевой воды). Танкером, также, могут называть специализированный самолёт-заправщик, предназначенный для дозаправки в воздухе других летательных аппаратов. Με τον όρο δεξαμενόπλοιο χαρακτηρίζονται δύο διαφορετικοί τύποι πλοίων, ο ένας είναι ο γνωστότερος τύπος "Τάνκερ" ή "Γκαζάδικο" και ο άλλος είναι ιδιαίτερη κατασκευή πλοίου, συνήθως πολεμικού, που μοιάζει με αυτοκινούμενη πλωτή δεξαμενή, τα λεγόμενα "Δεξαμενόπλοια λιφτς" που χρησιμοποιούνται για δεξαμενισμούς ή μεταφορές άλλων πλοίων, στη κατηγορία αυτών υπάγονται και τα εξειδικευμένα πλοία διάσωσης - ανέλκυσης υποβρυχίων. 1. * Το Δεξαμενόπλοιο (Tanker) είναι ένα πλοίο σχεδιασμένο να μεταφέρει υγρά φορτία χύδην (χύμα). Τα δεξαμενόπλοια αυτά ποικίλλουν σε μέγεθος. Ξεκινούν από μερικές εκατοντάδες τόνους, τα οποία εξυπηρετούν μικρά λιμάνια, ως βοηθητικά λιμένος ή ναυστάθμου και φτάνουν μέχρι μερικές εκατοντάδες χιλιάδες τόνους, τα οποία χρησιμοποιούνται για μεταφορές μεγάλων ποσοτήτων σε μεγάλες αποστάσεις. Με δεξαμενόπλοια μεταφέρεται μεγάλη ποικιλία υγρών φορτίων, όπως: * προϊόντα υδρογονανθράκων, π.χ. , βενζίνες, , , , , και , όπου στη προκειμένη περίπτωση τα δεξαμενόπλοια χαρακτηρίζονται γενικά πετρελαιοφόρα, ή υγροποιημένο φυσικό αέριο όπου τότε χαρακτηρίζονται υγραεριοφόρα. * χημικά, όπως αμμωνία, χλώριο και * νερό, όπου στη περίπτωση αυτή τα δεξαμενόπλοια ονομάζονται υδροφόρα. * Ποτά, όπως το κρασί και ο χυμός. Kapal tanker minyak adalah jenis dari kapal tanker yang berfungsi untuk mengangkut minyak. Terdapat 2 jenis kapal tanker pengangkut minyak, yaitu kapal tanker pengangkut minyak matang/halus dan kapal tanker pengangkut minyak mentah. Umumnya kapal pengangkut minyak mentah berukuran lebih kecil. Kapal ini harus dibuat kokoh dan jangan sampai minyak yang diangkutnya bocor karena dapat menyebabkan malapetaka dalam kehidupan laut di sekitarnya. Tanker je plavidlo pro kapalný náklad, většinou obchodní námořní nákladní loď. Obvyklým přepravovaným zbožím bývá surová ropa, zkapalněný plyn (LPG, LNG), chemikálie, pitná voda ad. الناقلة هي سفينة مصممة لنقل السوائل بكميات كبيرة تشملناقلات النفط وناقلة مواد كيماوية والغاز الطبيعي المسال. 液貨船（英語：Tanker、Tank Ship、Tankship）是一種設計用來運送液體的貨船，以裝載液體。液貨船主要分為運油船、化學品船與液化天然氣運輸船。液貨船也運送淡水、葡萄酒和糖蜜等液體。 Un petrolier és un vaixell de càrrega dissenyat per al transport de petroli o productes derivats. Actualment, gairebé tots els petroliers en construcció són de doble buc, en detriment dels antics dissenys d'un sol buc (monobuc). Això es deu al fet que els de doble buc són menys sensibles a sofrir danys i provocar abocaments en accidents de col·lisió amb altres embarcacions o embarrancament. A partir d'aquest tipus de vaixells va sorgir el superpetrolier, amb més capacitat de càrrega, destinat al transport de cru des de l'Orient Mitjà al voltant de la Banya d'Àfrica. El superpetrolier Knock Nevis és l'embarcació més gran del món. A part del transport per oleoducte, els petroliers són l'únic mitjà per transportar grans quantitats de cru, per bé que alguns han provocat considerables desastres ecològics en enfonsar-se a prop de la costa i vessar la seva càrrega al mar. Els desastres més famosos han estat els causats pels petroliers Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika i Prestige. 油輪是主要用来运输原油及其提炼成品（如动力油、燃料油）等石油化工液体产品的液貨船，也可以用来运输其它液体（如水、葡萄酒）等。運油船主要分為運送原油的油船與運送石化成品的油船兩類。 油轮具有一个明显的特征。油轮具有一个平坦的甲板，除驾驶舱外几乎没有其它突出部分。油轮无需甲板上的吊车来装卸它的货物，在油轮的中部有一个小吊车。油轮使用此吊车将码头上的输油管与油轮上的管道系统连接。 油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机，这部计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。 除油箱和管道外，油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵（大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体）和灭火装置。 现代装载易燃液体的油轮大多使用惰氣注入油轮中的空油箱的方法，以此来防止燃烧或爆炸的危险。不燃气体替代了氧气，使得油箱内无法燃烧。部分船使用船本身的动力机排出的废气来提炼上述的不燃气体，部分船则在卸货时从码头上注入不燃气体。 Kapal tanker ialah kapal yang dirancang untuk mengangkut minyak atau produk turunannya. Jenis utama kapal tanker termasuk tanker minyak, , dan . Di antara berbagai jenis kapal tanker, dirancang untuk mengangkut minyak sekitar Tanduk Afrika dan Timur Tengah. Supertanker adalah pengangkut terbesar di dunia. Di samping mengangkut , kapal tanker juga kendaraan untuk mengangkut minyak mentah, yang kadang-kadang dapat menimbulkan malapetaka lingkungan akibat tumpahan minyaknya ke laut. Untuk malapetaka yang terkenal yang diakibatkan oleh kapal tanker, lihat , Exxon Valdez, , , . Дозаправлення у повітрі — процес поповнення запасів пального зі спеціально оснащеного та обладнаного літака на інший для збільшення дальності польоту або часу перебуванні у повітрі. Теоретично кількість дозаправлень у повітрі не обмежується й залежить тільки від низки показників, як-то втоми екіпажу та інженерних факторів, таких як споживання моторної оливи літальним апаратом. Оскільки літак-отримувач оснащується спеціальним обладнанням для отримання палива, це дозволяє йому здійснювати зліт у повітря з більшим корисним навантаженням, яким може бути зброя, вантаж, або персонал. Відповідно літака при цьому нижче маси, яку він повинен мати для набору необхідної швидкості та висоти, з урахуванням можливості отримати дефіцит палива в польоті. Зокрема, такий літак потребує коротшого розбігу на злітно-посадковій смузі, бо злітна маса буде меншою перед заправкою відразу в повітрі. Повітряне дозаправлення також розглядається, як шлях зниження витрати палива при польотах на великі відстані більше, ніж 3 000 морських миль (5 600 км). За оцінками експертів економія палива в такій спосіб перельоту для далеких рейсів (з урахуванням палива, використовуваного в ході танкерних місії) може становити до 35-40%. 空中加油是指在飛行過程中將燃料由空中加油機補充給另一航空器的過程與技術。此外，飛行器亦能在起飛時犧牲部分的油料，減輕起飛重量，使得短距起飛得以更容易達成；或是轉而提供較多的酬載能力給武器、貨物或人員。同時也有文獻指出在大於航程 5600 km 的飛行中，空中加油能節省燃料達百分之三十五到百分之四十。目前空中加油多用於軍事用途。 Tankowanie w powietrzu – popularne określenie uzupełniania paliwa przez samoloty lub śmigłowce w locie. Służą do tego specjalne samoloty nazywane powietrznymi tankowcami (lub powietrznymi zbiornikowcami, samolotami-zbiornikowcami, samolotami-cysternami, latającymi cysternami). Tankowane w powietrzu są głównie bombowce, które dzięki temu, bez międzylądowań, dostarczają ładunek bojowy na większą odległość, uzupełniając paliwo (także w drodze powrotnej) z wysyłanych tam samolotów-cystern. Uzupełnianie paliwa w locie stosowane jest także w przypadku myśliwców i innych samolotów bojowych oraz samolotów transportowych i (rzadziej) śmigłowców. Drugim celem tankowania w powietrzu jest wykorzystanie pełnego udźwigu uzbrojenia samolotu bojowego, zwłaszcza startującego z lotnisk o krótkim pasie lub słabej nawierzchni lub lotniskowców. W takiej sytuacji samolot startujący z niepełnym zapasem paliwa może zabrać większą ilość uzbrojenia podwieszanego (bomb, pocisków rakietowych), a po starcie uzupełnić paliwo w powietrzu. Systemy tankowania w powietrzu wprowadzono w siłach lotniczych najsilniejszych państw w latach 50 XX w., a na większą skalę dopiero w kolejnej dekadzie. Obecnie stosowane są dwa sposoby tankowania w powietrzu: za pomocą przewodu elastycznego (ang. probe and drogue) i za pomocą przewodu sztywnego (ang. boom and receiver). Co za tym idzie, stosowane są różne rodzaje instalacji do tankowania w powietrzu. Ein Tanker ist ein zum Transport von Flüssigkeiten oder verflüssigter Gase konstruiertes Schiff. Typische Transportgüter sind Rohöl, Öl als Fertigprodukt, Kraftstoff, Flüssiggas, Wasser oder Fruchtsäfte. Tanker werden sowohl in der See- als auch in der Binnenschifffahrt eingesetzt. Ein Tanker ist durch seine Silhouette leicht von anderen Schiffen zu unterscheiden. Er hat ein flaches Deck, das außer der Brücke kaum Aufbauten trägt. Er benötigt kein Ladegeschirr (auf Deck montierte Kräne), bis auf den mittschiffs auf allen Tankschiffen montierten Kran, mit dem Schläuche von Land an Bord gehoben werden können, um sie mit dem Leitungssystem des Schiffes zu verbinden. Tanker haben mehrere Anschlussstationen (Manifolds) für Schläuche. Tanker haben Pumpen zum Löschen (seemännisch für „entladen“) der Ladung an Bord. Die Lade- und Löschoperationen werden mit einem Ladungsrechner gesteuert und überwacht (wie bei fast allen Frachtschiffen). Dieser ermöglicht es, die Verteilung der auf das Schiff einwirkenden Kräfte (Gewicht der Ladung und Auftrieb) zu berechnen. Hauptbestandteile der Schiffstechnik sind Hauptmaschine mit Nebenaggregaten, Kesselanlage, Hilfsdiesel mit Generatoren für die Stromerzeugung, Inertgasanlage, Tankwascheinrichtungen sowie die Ladepumpen mit einer Einzelleistung von über 10.000 t pro Stunde. Bei entflammbaren Tankladungen werden heutzutage Schiffsbrände und -explosionen durch Befüllen der Leerräume der Tanks, z. B. oberhalb der Ladung, durch Inertgas vermieden. Das Inertgas ersetzt die vorherige, sauerstoffhaltige Tankatmosphäre durch fast sauerstofffreies Gas, um so zu verhindern, dass die Ladungsgase sich entzünden können. Das Inertgas kann ein speziell aufbereitetes, auf dem Schiff hergestelltes Verbrennungsgas (Auspuffgas) sein; es kann aber auch jedes andere Gas, das mit der jeweiligen Ladung kein reaktionsfähiges Gemisch bildet, verwendet werden. 空中給油（くうちゅうきゅうゆ、英語: aerial refueling）とは、飛行中の航空機に他の航空機から給油を行うこと。専門用語としては In-Flight Refueling (IFR) や Air-to-Air Refueling (AAR) と呼ばれる。軍事目的での飛行で行なわれることが多い。 Een tanker is een vrachtschip, dat is ingericht voor het vervoer van vloeistoffen of van gas. Нафтовий танкер або нафтоналивний танкер — морське самохідне нафтоналивне судно, що складається з жорсткого металевого каркаса, до якого кріпиться металева обшивка. Корпус судна поздовжніми та поперечними непроникними перегородками ділиться на ряд відсіків. Це забезпечує його непотоплюваність, зменшує гідравлічні удари при хитавиці, збільшує пожежну безпеку, поліпшує умови експлуатації. Вантажопідйомність танкера досягає 500 000 метричних тонн і більше. Le ravitaillement en vol (en anglais air refueling, in-flight refueling (IFR), air-to-air refueling (AAR), est le processus de transfert de carburant d'avion d'un aéronef militaire (le pétrolier) à un autre (le récepteur) pendant le vol. Les deux principaux systèmes de ravitaillement en carburant sont probe-and-drogue, qui est plus simple à adapter aux aéronefs existants, et la perche volante, qui offre un transfert de carburant plus rapide, mais nécessite un poste de commande de perche dédié. La procédure permet à l'aéronef de réception de rester plus longtemps dans les airs, prolongeant ainsi son autonomie ou son temps d'attente en station. Une série de ravitaillements en vol peut donner une autonomie limitée uniquement par la fatigue de l'équipage et des facteurs techniques tels que la consommation d'huile moteur. Comme l'avion récepteur peut être rempli de carburant supplémentaire dans les airs, le ravitaillement en vol peut permettre un décollage avec une charge utile plus importante, pouvant être des armes, une cargaison ou du personnel : la masse maximale au décollage est maintenue en transportant moins de carburant et en faisant le plein une fois en vol. Alternativement, un décollage plus court peut être réalisé car le poids au décollage peut être plus faible avant de faire le plein une fois en vol. Le ravitaillement en vol a également été considéré comme un moyen de réduire la consommation de carburant sur les vols longue distance de plus de 5 600 km. Des économies de carburant potentielles de l'ordre de 35 à 40% ont été estimées pour les vols longs-courriers (y compris le carburant utilisé lors des missions de ravitailleurs). Généralement, l'aéronef fournissant le carburant est spécialement conçu pour cette tâche, bien que des nacelles de ravitaillement puissent être adaptées aux conceptions d'aéronefs existantes si le système "sonde et panier" doit être utilisé. Le coût du matériel de ravitaillement à bord des avions ravitailleurs et des avions récepteurs ainsi que du traitement spécialisé de l'avion à ravitailler (survol très rapproché en formation de ligne) a fait que l'activité n'a été utilisée que dans des opérations militaires. Il n'existe aucune activité de ravitaillement en vol régulière au civil. À l'origine employé peu avant la Seconde Guerre mondiale à une échelle très limitée à étendre la gamme des transatlantiques civils britanniques hydravions, puis après la Seconde Guerre mondiale à grande échelle pour étendre la portée des bombardiers stratégiques, ravitaillement en vol depuis la guerre du Viêt Nam a été largement utilisé dans les opérations militaires à grande échelle. Par exemple, lors de la guerre du Golfe et de l'invasion du Koweït par l'Iraq, toutes les sorties aériennes de la coalition étaient ravitaillées en carburant, à l'exception de quelques sorties d'attaque au sol à courte portée dans la région du Koweït. El reabastecimiento en vuelo, también llamado reabastecimiento aéreo o repostaje aéreo (en inglés air-to-air refueling o AAR),​ es un medio versátil para aumentar el alcance y la autonomía en vuelo de aviones militares. El reabastecimiento en vuelo es una operación cotidiana realizada por los aviones militares. Las operaciones de AAR implican una proximidad entre el avión nodriza y el receptor. Se transfiere el combustible entre las nodrizas y receptores mediante una manguera flexible y una cesta que contiene la válvula o una lanza rígida llamada 'boom'. Los países de la OTAN tienen una normativa común para este tipo de operaciones en la publicación ATP-56(A).​ Aunque los aviones civiles también están equipados con sistemas de reabastecimiento en vuelo mediante pértigas, no hay ningún registro acerca del uso de estos nunca. Ως πετρελαιοφόρο (Π/Φ) πλοίο χαρακτηρίζεται ειδικός τύπος δεξαμενόπλοιου με ιδιαίτερο εξοπλισμό και μέσα μεταφοράς πετρελαιοειδών καυσίμων, και άλλων παραγώγων. Το μέγεθος αυτών των πλοίων είναι πολύ μεγάλο και έχουν μεταφορική ικανότητα έως και 550.000 τόνους. Τα φορτία που μεταφέρονται είναι πολύ επικίνδυνα και τα πλοία είναι εφοδιασμένα με πλήρωση αδρανούς αερίου (Ιnert Gas) στης δεξαμενές τους. Καθόλη δε τη διάρκεια φόρτωσης, μεταφοράς και εκφόρτωσης πετρελαιοειδών απαραίτητα πρέπει να φερουν επηρμένο το σήμα Μπράβο (Bravo) που σημαίνει ότι μεταφέρουν ή διενεργούν φόρτωση ή εκφόρτωση ευφλέκτων υλών.

dbo:thumbnail

n313:300

dbp:bot

InternetArchiveBot

dbp:date

December 2017 2020-12-16

dbp:fixAttempted

yes

dbp:url

n51:major

dbp:builtRange

1963

dbp:shipNotes

Rear house, full hull, midships pipeline

dbp:shipTonnage

up to

dbp:shipType

n145:

dbp:numberOfShipsInServiceRange

4024

dbo:wikiPageLength

85388

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:Authority_control dbt:Page_needed dbt:Update_section dbt:USS dbt:Cite_EB1911 dbt:Fuel_Transport dbt:ModernMerchantShipTypes dbt:Convert dbt:Short_description dbt:Main_article dbt:Citation_needed dbt:DWT dbt:Infobox_ship_class_overview dbt:Infobox_ship_characteristics dbt:Ship_measurements dbt:Details dbt:Main dbt:Cite_ship_register dbt:Dead_link dbt:Ship dbt:Cite_web dbt:Cite_journal dbt:Cite_news dbt:Portal dbt:Webarchive dbt:Circa dbt:Commons_category dbt:Cite_book dbt:HMAS dbt:Citation dbt:Reflist dbt:SfnRef dbt:Redirect dbt:Sfn dbt:Clear dbt:SS dbt:GRT dbt:MV dbt:Sclass dbt:Sclass2 dbt:Good_article