. . . . "for take-off"@en . . "1942-07-10"^^ . . . . . . . . "without ferry tank at at"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "* Douglas A-20 Havoc"@en . . . . . "Le Douglas A-26 Invader est un avion d'attaque au sol am\u00E9ricain de la Seconde Guerre mondiale. Cet appareil a chang\u00E9 de sigle en cours de carri\u00E8re : avant 1948, il existait deux cat\u00E9gories de bombardiers dans l'USAAF : \n* bombardement moyen ou lourd, d\u00E9sign\u00E9 par la lettre \u00AB B \u00BB (Bomber) tels le B-17 Flying Fortress, le B-24 Liberator, le B-25 Mitchell, etc. \n* bombardement l\u00E9ger et attaque au sol, d\u00E9sign\u00E9 par la lettre \u00AB A \u00BB (Attack) comme le Douglas A-20 Havoc pr\u00E9d\u00E9cesseur de l\u2019Invader, ou l\u2019A-36 Apache/Invader. C\u2019est \u00E0 cette derni\u00E8re cat\u00E9gorie qu\u2019appartenait le Douglas Invader, qui portait donc le sigle A-26. Il n\u2019y avait donc pas de risque de le confondre avec le bombardier moyen Martin B-26 Marauder. Cependant, en juin 1948, la cat\u00E9gorie \u00AB A \u00BB fut supprim\u00E9e. Tous les Martin B-26 Marauder ayant \u00E9t\u00E9 retir\u00E9s du service cette ann\u00E9e-l\u00E0, le A-26 fut donc rebaptis\u00E9 B-26. C\u2019est pourquoi on ne parlera de A-26 que durant la Seconde Guerre mondiale. Dans l\u2019apr\u00E8s-guerre, l'appareil sera d\u00E9sign\u00E9 B-26."@fr . . . . . . . . . . . . . . . . . "18"^^ . . . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader"@ca . . . . . . . . "2"^^ . . "Douglas A-26 Invader"@pt . . . . . . . . . "Up to capacity - in the bomb bay plus carried externally on underwing hardpoints"@en . . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader"@in . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader"@uk . . . . "Douglas A-26 Invader \u2013 dwusilnikowy lekki bombowiec i samolot szturmowy konstrukcji ameryka\u0144skiej. Samolot powsta\u0142 w 1942 roku jako nast\u0119pca A-20. S\u0142u\u017Cy\u0142 w czasie II wojny \u015Bwiatowej, wojny korea\u0144skiej, a tak\u017Ce wietnamskiej. Niekt\u00F3re, bardzo zmodyfikowane, egzemplarze pozosta\u0142y na s\u0142u\u017Cbie a\u017C do 1969 roku. A-26 to oryginalne oznaczenie tego samolotu, w 1948 roku zosta\u0142 przemianowany na B-26 (z tego powodu jest on cz\u0119sto mylony z samolotem B-26 Marauder), a w 1966 na A-26A. Samoloty pozostaj\u0105ce w s\u0142u\u017Cbie US Navy, nosi\u0142y oznaczenie JD-1. Budowany by\u0142 w dw\u00F3ch podstawowych odmianach: \n* \u201Eszturmowa\u201D mia\u0142a zabudowany nos samolotu, gdzie mie\u015Bci\u0142o si\u0119 osiem karabin\u00F3w maszynowych kalibru 12,7 milimetra; \n* \u201Ebombowa\u201D posiada\u0142a przeszklony nos. Znajdowa\u0142o si\u0119 tam stanowisko bombardiera z przyrz\u0105dami celowniczymi typu Norden. Wersja ta by\u0142a u\u017Cywana do precyzyjnego bombardowania. Niekt\u00F3re samoloty uzbrojone by\u0142y jeszcze dodatkowo w karabiny maszynowe umieszczone w skrzyd\u0142ach. Najsilniej uzbrojone wersje A-26 mia\u0142y a\u017C 18 karabin\u00F3w maszynowych strzelaj\u0105cych do przodu. By\u0142 to najszybszy ameryka\u0144ski bombowiec w II wojnie \u015Bwiatowej. Invader z racji silnego uzbrojenia strzeleckiego i ponad 2,5 tony bomb na pok\u0142adzie sia\u0142 postrach w\u015Br\u00F3d wojsk niemieckich na prze\u0142omie lat 1944/1945. Na Pacyfiku skutecznie zwalcza\u0142 \u017Ceglug\u0119 handlow\u0105 Japo\u0144czyk\u00F3w i ich lekkie okr\u0119ty wojenne. \u0141\u0105cznie wyprodukowano oko\u0142o 2500 egzemplarzy A-26. Na samolocie tego typu lata\u0142 polski pilot Jan Zumbach, kiedy walczy\u0142 jako najemnik w Afryce w latach 60 XX w. Latali na nich tak\u017Ce kuba\u0144scy emigranci, podczas walk z wojskami komunistycznymi w Zatoce \u015Awi\u0144, a tak\u017Ce lotnictwo kuba\u0144skie podlegaj\u0105ce rz\u0105dowi Fidela Castro."@pl . "51.1"^^ . . . "El Douglas A-26 Invader fue un bombardero ligero y avi\u00F3n de ataque bimotor fabricado por la compa\u00F1\u00EDa estadounidense Douglas Aircraft Company durante la Segunda Guerra Mundial, y que entrar\u00EDa en acci\u00F3n durante algunos conflictos de la Guerra Fr\u00EDa. Vol\u00F3 por primera vez el 10 de julio de 1942. Este dise\u00F1o result\u00F3 en un avi\u00F3n r\u00E1pido capaz de llevar el doble de su carga de bombas especificada. Pod\u00EDa ser equipado con una amplia gama de armas para producir un formidable avi\u00F3n de ataque a tierra.\u200B La redesignaci\u00F3n del modelo de A-26 a B-26 ha llevado a la confusi\u00F3n popular con el Martin B-26 Marauder, un dise\u00F1o que vol\u00F3 por primera vez en noviembre de 1940, unos 16 meses antes del vuelo inaugural del dise\u00F1o de Douglas. Aunque ambos tipos utilizan el muy recurrido motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de dieciocho cilindros, en doble fila, eran dise\u00F1os completamente diferentes. El \u00FAltimo A-26 en servicio activo de Estados Unidos fue asignado a la Guardia A\u00E9rea Nacional; siendo retirado del servicio militar en 1972 por la Fuerza A\u00E9rea de Estados Unidos y la Oficina de la Guardia Nacional, que lo don\u00F3 al Museo Nacional del Aire y del Espacio."@es . . "266"^^ . . . . "Hamilton Standard Hydromatic"@en . . . "Douglas A-26 Invader"@en . . . . . . "1600"^^ . "Douglas A-26 Invader"@fr . "A-26 Invader"@nl . . . . "Douglas A-26 Invader (ditunjuk B-26 antara 1948-1965) adalah pesawat light bomber bermesin ganda dan pesawat serangan pengintai (reconnaissance aircraft) sayap tinggi (high wing) Amerika Serikat yang dibangun oleh Douglas Aircraft selama Perang Dunia II juga selama beberapa konflik besar Perang Dingin. Sejumlah terbatas pesawat sangat dimodifikasi (sebutan A-26 restored) disajikan dalam pertempuran sampai 1969. Dibuat menjadi pesawat cepat yang mampu membawa beban dua kali bom yang ditentukan perusahaan. Berbagai senjata bisa dipasang untuk menghasilkan pesawat-serangan darat yang tangguh."@in . . . . . "Douglas A-26 Invader"@it . . "27600"^^ . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader (mezi roky 1948 a\u017E 1965 zna\u010Den\u00FD B-26 Invader) byl americk\u00FD dvoumotorov\u00FD bombardovac\u00ED a bitevn\u00ED letoun, kter\u00FD se \u00FA\u010Dastnil nejen boj\u016F v druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lce, ale byl nasazen i ve v\u00E1lce v Koreji a ve Vietnamu."@cs . . . . . . . . . . . . "El Douglas A-26 Invader fue un bombardero ligero y avi\u00F3n de ataque bimotor fabricado por la compa\u00F1\u00EDa estadounidense Douglas Aircraft Company durante la Segunda Guerra Mundial, y que entrar\u00EDa en acci\u00F3n durante algunos conflictos de la Guerra Fr\u00EDa. Vol\u00F3 por primera vez el 10 de julio de 1942. Este dise\u00F1o result\u00F3 en un avi\u00F3n r\u00E1pido capaz de llevar el doble de su carga de bombas especificada. Pod\u00EDa ser equipado con una amplia gama de armas para producir un formidable avi\u00F3n de ataque a tierra.\u200B"@es . . . . . . "2000"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Il Douglas A-26 Invader, conosciuto anche come B-26 nel dopoguerra, fu un aereo da attacco al suolo bimotore, monoplano ad ala media, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Douglas Aircraft Company nei primi anni quaranta, largamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale e che trov\u00F2 successivamente impiego nella guerra di Corea ed in quella del Vietnam. Era l'ultimo progetto di aereo d'attacco tra quelli entrati in servizio della seconda guerra mondiale ed aveva una chiara derivazione dall'A-20 della stessa ditta, ma introduceva una fusoliera pi\u00F9 aerodinamica, motori pi\u00F9 potenti ed un pesante armamento. La sua carriera venne inficiata dal ritardo con cui entr\u00F2 in servizio rispetto alle ostilit\u00E0 e dalla necessit\u00E0 di operare da campi di volo ragionevolmente attrezzati, dato che si trattava di un vero e proprio bombardiere medio, pi\u00F9 che leggero. Il dopoguerra lo vide in azione per decenni in guerre regionali combattute in vari continenti."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0414\u0443\u0433\u043B\u0430\u0441 A-26 \u0406\u043D\u0432\u0435\u0439\u0434\u0435\u0440 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Douglas A-26 Invader) \u2014 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0434\u0432\u043E\u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043D\u0438\u0439 \u043B\u0435\u0433\u043A\u0438\u0439 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A-\u0448\u0442\u0443\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u043A \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u0430 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Douglas Aircraft Company, \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u043D\u0430 \u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043A\u0443 1940-\u0445 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432. \u041F\u0435\u0440\u0435\u0431\u0443\u0432\u0430\u0432 \u043D\u0430 \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u0456 \u0432\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0432\u043E-\u043C\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0438\u043B \u0421\u0428\u0410 \u0442\u0430 \u0431\u0430\u0433\u0430\u0442\u044C\u043E\u0445 \u0456\u043D\u0448\u0438\u0445 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D \u0437\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0456\u0432 \u0414\u0440\u0443\u0433\u043E\u0457 \u0441\u0432\u0456\u0442\u043E\u0432\u043E\u0457, \u041A\u043E\u0440\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0442\u0430 \u0412'\u0454\u0442\u043D\u0430\u043C\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0456\u0439\u043D, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0438\u0437\u043A\u0438 \u043B\u043E\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043D\u0444\u043B\u0456\u043A\u0442\u0456\u0432 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u0457 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u0438 XX \u0441\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442\u0442\u044F."@uk . . . . . . . . . "\u9053\u683C\u62C9\u65AFA-26\u201C\u5165\u4FB5\u8005\u201D\u653B\u51FB\u673A\uFF081948-1965\u5E74\u95F4\u53C8\u79F0B-26\uFF09\u662F\u4E00\u67B6\u7F8E\u56FD\u53CC\u5F15\u64CE\u8F7B\u578B\u8F70\u70B8\u673A\u4EE5\u53CA\u5BF9\u5730\u653B\u51FB\u673A\u3002A-26\u7531\u9053\u683C\u62C9\u65AF\u98DE\u884C\u5668\u516C\u53F8\u5728\u4E8C\u6218\u671F\u95F4\u5236\u9020\uFF0C\u540C\u65F6\u4E5F\u53C2\u4E0E\u4E86\u51B7\u6218\u65F6\u671F\u7684\u519B\u4E8B\u51B2\u7A81\u3002\u76F4\u52301969\u5E74\uFF0C\u7F8E\u56FD\u7A7A\u519B\u8FD8\u6709\u5C11\u6570A-26\u5728\u4E1C\u5357\u4E9A\u670D\u5F79\u3002\u8BE5\u653B\u51FB\u673A\u901F\u5EA6\u8F83\u5FEB\uFF0C\u80FD\u591F\u642D\u8F7D\u591A\u679A\u5927\u578B\u822A\u5F39\uFF0C\u4E5F\u53EF\u4EE5\u642D\u8F7D\u591A\u7BA1\u673A\u67AA\u4EE5\u589E\u5F3A\u5BF9\u5730\u653B\u51FB\u6027\u80FD\u3002 A-26\u653B\u51FB\u673A\u57281948\u5E74\u66F4\u540D\u4E3AB-26\uFF0C\u8FD9\u5BFC\u81F4\u5F88\u5BB9\u6613\u5C06\u5176\u4E0E1940\u5E74\u9996\u98DE\u7684B-26\u8F70\u70B8\u673A\u76F8\u6DF7\u6DC6\u3002\u867D\u7136\u4E24\u8005\u90FD\u4F7F\u7528\u7684\u662F\u666E\u60E0R-2800\u53CC\u9EC4\u8702\u5F15\u64CE\uFF0C\u4F46\u5176\u8BBE\u8BA1\u5927\u4E0D\u76F8\u540C\u3002"@zh . . . . . . "28500"^^ . . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader var ett amerikanskt tv\u00E5motorigt l\u00E4tt bombplan och attackplan som utvecklades under andra v\u00E4rldskriget. Det producerades av Douglas Aircraft och totalt 2 452 exemplar av A-26 tillverkades under \u00E5ren 1942-1945. Mellan \u00E5ren 1948 och 1965 var ben\u00E4mningen B-26 Invader vilket skapade f\u00F6rv\u00E4xlingar med den tidigare Martin B-26 Marauder, i samband med insatsen i Vietnamkriget \u00E5terfick den ben\u00E4mningen A-26."@sv . . . . . "normal + optional ferry tank in the bomb bay; Oil capacity in two nacelle tanks"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "The Douglas A-26 Invader (designated B-26 between 1948 and 1965) is an American twin-engined light bomber and ground attack aircraft. Built by Douglas Aircraft Company during World War II, the Invader also saw service during several major Cold War conflicts. A limited number of highly modified United States Air Force aircraft served in Southeast Asia until 1969. It was a fast aircraft capable of carrying a large bomb load. A range of guns could be fitted to produce a formidable ground-attack aircraft. A redesignation of the type from A-26 to B-26 led to confusion with the Martin B-26 Marauder, which first flew in November 1940, some 20 months before the Douglas design's maiden flight. Although both aircraft were powered by the widely used Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 18-cylinder, double-row radial engine, they were completely different and separate designs, with some 5,300 Marauders produced to 2,503 Invaders."@en . "-79.0"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Articles and topics related to the A-26 Invader"@en . "70"^^ . "Douglas A-26 Invader var ett amerikanskt tv\u00E5motorigt l\u00E4tt bombplan och attackplan som utvecklades under andra v\u00E4rldskriget. Det producerades av Douglas Aircraft och totalt 2 452 exemplar av A-26 tillverkades under \u00E5ren 1942-1945. Mellan \u00E5ren 1948 och 1965 var ben\u00E4mningen B-26 Invader vilket skapade f\u00F6rv\u00E4xlingar med den tidigare Martin B-26 Marauder, i samband med insatsen i Vietnamkriget \u00E5terfick den ben\u00E4mningen A-26."@sv . . . "Die Douglas A-26 Invader war ein zweimotoriger leichter Bomber aus US-amerikanischer Produktion, der in mehreren Versionen (unter anderem A-26, B-26, A-26A) sowohl im Zweiten Weltkrieg wie auch im Korea-, im Portugiesischen Kolonial-, im Vietnamkrieg sowie w\u00E4hrend der Kongo-Krise eingesetzt wurde. Der Erstflug der XA-26 fand am 10. Juli 1942 statt, die letzte Maschine wurde 1972 ausgemustert. Ungew\u00F6hnlich f\u00FCr die damalige Zeit war die Auslegung mit nur einem Piloten (also keine der damals \u00FCblichen Doppelsteuerungen) und mit ferngesteuerten MGs in zwei T\u00FCrmen. Beeindruckend war die Anzahl der starren Rohrwaffen. Die Versionen mit unverglastem Rumpfbug trugen sechs, sp\u00E4ter acht 12,7mm-MGs in der Nase, in den Tragfl\u00E4chen konnten weitere sechs Waffen eingebaut werden. Wahlweise waren stattdessen auch acht Tragfl\u00E4chen-MGs in vier Doppelbeh\u00E4ltern unter den Tragfl\u00E4chen m\u00F6glich; somit konnte die maximale Bewaffnung sechzehn starre MGs und vier ferngesteuerte MGs betragen. Die Douglas Aircraft Company stellte 2503 Exemplare her. 1948 wurde die Bezeichnung von A-26 (A wie Attack = Angriff) auf B-26 (B wie Bomber) umgestellt, nachdem die letzten Martin B-26 Marauder ausgemustert worden waren. Im Vietnamkrieg wurde diese Bezeichnung aus politischen Gr\u00FCnden wieder von \u201EB-26 K\u201C in \u201EA-26 A\u201C ge\u00E4ndert, um die Maschine nicht als Bomber, sondern als Angriffsflugzeug zu deklarieren und sie in Thailand mit der 609th SOS (Special Operations Squadron) stationieren zu k\u00F6nnen. Damit wurden Angriffe auf Nachschubwege geflogen."@de . . . "3"^^ . . "7"^^ . . . . . . . "12"^^ . "\u9053\u683C\u62C9\u65AFA-26\u201C\u5165\u4FB5\u8005\u201D\u653B\u51FB\u673A\uFF081948-1965\u5E74\u95F4\u53C8\u79F0B-26\uFF09\u662F\u4E00\u67B6\u7F8E\u56FD\u53CC\u5F15\u64CE\u8F7B\u578B\u8F70\u70B8\u673A\u4EE5\u53CA\u5BF9\u5730\u653B\u51FB\u673A\u3002A-26\u7531\u9053\u683C\u62C9\u65AF\u98DE\u884C\u5668\u516C\u53F8\u5728\u4E8C\u6218\u671F\u95F4\u5236\u9020\uFF0C\u540C\u65F6\u4E5F\u53C2\u4E0E\u4E86\u51B7\u6218\u65F6\u671F\u7684\u519B\u4E8B\u51B2\u7A81\u3002\u76F4\u52301969\u5E74\uFF0C\u7F8E\u56FD\u7A7A\u519B\u8FD8\u6709\u5C11\u6570A-26\u5728\u4E1C\u5357\u4E9A\u670D\u5F79\u3002\u8BE5\u653B\u51FB\u673A\u901F\u5EA6\u8F83\u5FEB\uFF0C\u80FD\u591F\u642D\u8F7D\u591A\u679A\u5927\u578B\u822A\u5F39\uFF0C\u4E5F\u53EF\u4EE5\u642D\u8F7D\u591A\u7BA1\u673A\u67AA\u4EE5\u589E\u5F3A\u5BF9\u5730\u653B\u51FB\u6027\u80FD\u3002 A-26\u653B\u51FB\u673A\u57281948\u5E74\u66F4\u540D\u4E3AB-26\uFF0C\u8FD9\u5BFC\u81F4\u5F88\u5BB9\u6613\u5C06\u5176\u4E0E1940\u5E74\u9996\u98DE\u7684B-26\u8F70\u70B8\u673A\u76F8\u6DF7\u6DC6\u3002\u867D\u7136\u4E24\u8005\u90FD\u4F7F\u7528\u7684\u662F\u666E\u60E0R-2800\u53CC\u9EC4\u8702\u5F15\u64CE\uFF0C\u4F46\u5176\u8BBE\u8BA1\u5927\u4E0D\u76F8\u540C\u3002"@zh . . "at"@en . . . "1120280866"^^ . . "2503"^^ . . . . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader (mezi roky 1948 a\u017E 1965 zna\u010Den\u00FD B-26 Invader) byl americk\u00FD dvoumotorov\u00FD bombardovac\u00ED a bitevn\u00ED letoun, kter\u00FD se \u00FA\u010Dastnil nejen boj\u016F v druh\u00E9 sv\u011Btov\u00E9 v\u00E1lce, ale byl nasazen i ve v\u00E1lce v Koreji a ve Vietnamu."@cs . . . . . "A-26 \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC\uFF08Douglas A-26 Invader \uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u30C0\u30B0\u30E9\u30B9\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u9678\u8ECD\u822A\u7A7A\u8ECD\u3084\u7A7A\u8ECD\u3067\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u53CC\u767A\u653B\u6483\u6A5F\u3002 \u611B\u79F0\u306E\u300C\u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC (Invader)\u300D\u306F\u3001\u4FB5\u7565\u8005\u306E\u610F\u3002\u6D77\u8ECD\u3067\u3082JD \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC\u3068\u3057\u3066\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002\u7A7A\u8ECD\u3067\u306F\u306E\u3061\u306B\u653B\u6483\u6A5F\u67A0\u306E\u5EC3\u6B62\u306B\u4F34\u3044\u6A5F\u7A2E\u304C\u8EFD\u7206\u6483\u6A5F\u3078\u3068\u5909\u66F4\u3055\u308C\u3001B-26 \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC \u3068\u306A\u3063\u305F\u304C\u3001\u305D\u306E\u5F8C\u623B\u3055\u308C\u305F\uFF08\u5F8C\u8FF0\uFF09\u3002"@ja . . . . . "Douglas A-26 Invader (ditunjuk B-26 antara 1948-1965) adalah pesawat light bomber bermesin ganda dan pesawat serangan pengintai (reconnaissance aircraft) sayap tinggi (high wing) Amerika Serikat yang dibangun oleh Douglas Aircraft selama Perang Dunia II juga selama beberapa konflik besar Perang Dingin. Sejumlah terbatas pesawat sangat dimodifikasi (sebutan A-26 restored) disajikan dalam pertempuran sampai 1969. Dibuat menjadi pesawat cepat yang mampu membawa beban dua kali bom yang ditentukan perusahaan. Berbagai senjata bisa dipasang untuk menghasilkan pesawat-serangan darat yang tangguh."@in . . . . . . . "700"^^ . . . "Up to 10 5-inch HVAR rockets on \"zero length\" launch pylons, five under each outer wing panel"@en . . . . . . . . . "486.0"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "2503"^^ . . . . . "* List of aircraft of World War II\n* List of military aircraft of the United States\n* List of attack aircraft\n* List of bomber aircraft"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0625\u064A\u0647-26 \u0627\u0646\u0641\u0627\u062F\u0631 (\u0627\u0644\u063A\u0627\u0632\u064A) (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Douglas A-26 Invader)\u200F (\u0627\u0644\u0645\u0633\u0645\u0627\u0629 \u0628\u064A-26 (B-26) \u0641\u064A\u0645\u0627 \u0628\u064A\u0646 \u0639\u0627\u0645\u064A 1948 \u06481965)\u060C \u0647\u064A \u0642\u0627\u0630\u0641\u0629 \u0642\u0646\u0627\u0628\u0644 \u062E\u0641\u064A\u0641\u0629 \u0648\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u062C\u0648\u0645 \u0623\u0631\u0636\u064A \u0628\u0645\u062D\u0631\u0643\u064A\u0646. \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062A\u0645 \u0628\u0646\u0627\u0624\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0623\u064A\u0636\u0627 \u062E\u062F\u0645\u062A \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0639\u062F\u0629 \u0646\u0632\u0627\u0639\u0627\u062A \u0648\u0635\u0631\u0627\u0639\u0627\u062A \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0629 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0628\u0627\u0631\u062F\u0629. \u0648\u0647\u0646\u0627\u0643 \u0639\u062F\u062F \u0645\u062D\u062F\u0648\u062F \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u062A\u0645 \u062A\u0639\u062F\u064A\u0644\u0647\u0627 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u0643\u0628\u064A\u0631 \u062E\u062F\u0645\u062A \u0645\u0639 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0641\u064A \u062D\u0631\u0648\u0628 \u0627\u0644\u0647\u0646\u062F \u0627\u0644\u0635\u064A\u0646\u064A\u0629 \u0641\u064A \u062C\u0646\u0648\u0628 \u0634\u0631\u0642 \u0622\u0633\u064A\u0627 \u062D\u062A\u0649 \u0639\u0627\u0645 1969. \u0644\u0642\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0633\u0631\u064A\u0639\u0629 \u0642\u0627\u062F\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u062D\u0645\u0644 \u0636\u0639\u0641 \u062D\u0645\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0645\u062D\u062F\u062F\u0629 \u0644\u0647\u0627. \u0645\u0639 \u0625\u0645\u0643\u0627\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0631\u0643\u064A\u0628 \u0645\u062C\u0645\u0648\u0639\u0629 \u0645\u062A\u0646\u0648\u0639\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0634\u0627\u0634\u0627\u062A \u0644\u062A\u0635\u0628\u062D \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0647\u062C\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0627\u0631\u0636\u064A."@ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0414\u0443\u0433\u043B\u0430\u0441 A-26 \u0406\u043D\u0432\u0435\u0439\u0434\u0435\u0440 (\u0430\u043D\u0433\u043B. Douglas A-26 Invader) \u2014 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0434\u0432\u043E\u043C\u043E\u0442\u043E\u0440\u043D\u0438\u0439 \u043B\u0435\u0433\u043A\u0438\u0439 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A-\u0448\u0442\u0443\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u043A \u0432\u0438\u0440\u043E\u0431\u043D\u0438\u0446\u0442\u0432\u0430 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0430\u0432\u0456\u0430\u043A\u043E\u043C\u043F\u0430\u043D\u0456\u0457 Douglas Aircraft Company, \u0440\u043E\u0437\u0440\u043E\u0431\u043B\u0435\u043D\u0438\u0439 \u043D\u0430 \u043F\u043E\u0447\u0430\u0442\u043A\u0443 1940-\u0445 \u0440\u043E\u043A\u0456\u0432. \u041F\u0435\u0440\u0435\u0431\u0443\u0432\u0430\u0432 \u043D\u0430 \u043E\u0437\u0431\u0440\u043E\u0454\u043D\u043D\u0456 \u0432\u0456\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0432\u043E-\u043C\u043E\u0440\u0441\u044C\u043A\u0438\u0445 \u0441\u0438\u043B \u0421\u0428\u0410 \u0442\u0430 \u0431\u0430\u0433\u0430\u0442\u044C\u043E\u0445 \u0456\u043D\u0448\u0438\u0445 \u043A\u0440\u0430\u0457\u043D \u0437\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0456\u0432 \u0414\u0440\u0443\u0433\u043E\u0457 \u0441\u0432\u0456\u0442\u043E\u0432\u043E\u0457, \u041A\u043E\u0440\u0435\u0439\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0442\u0430 \u0412'\u0454\u0442\u043D\u0430\u043C\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0456\u0439\u043D, \u0430 \u0442\u0430\u043A\u043E\u0436 \u043D\u0438\u0437\u043A\u0438 \u043B\u043E\u043A\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u0445 \u043A\u043E\u043D\u0444\u043B\u0456\u043A\u0442\u0456\u0432 \u0434\u0440\u0443\u0433\u043E\u0457 \u043F\u043E\u043B\u043E\u0432\u0438\u043D\u0438 XX \u0441\u0442\u043E\u043B\u0456\u0442\u0442\u044F. \u0413\u0430\u0440\u043D\u043E \u0437\u0430\u0445\u0438\u0449\u0435\u043D\u0438\u0439 \u043B\u0456\u0442\u0430\u043A \u0437 \u043F\u043E\u0440\u0456\u0432\u043D\u044F\u043D\u043E \u0432\u0435\u043B\u0438\u043A\u0438\u043C \u0431\u043E\u043C\u0431\u043E\u0432\u0438\u043C \u043D\u0430\u0432\u0430\u043D\u0442\u0430\u0436\u0435\u043D\u043D\u044F\u043C \u0431\u0443\u0432 \u043E\u0434\u043D\u0438\u043C \u0437 \u043D\u0430\u0439\u0448\u0432\u0438\u0434\u0448\u0438\u0445 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0456\u0432 \u0441\u043E\u044E\u0437\u043D\u0438\u043A\u0456\u0432. \u0412\u0441\u044C\u043E\u0433\u043E \u0431\u0443\u043B\u043E \u043F\u043E\u0431\u0443\u0434\u043E\u0432\u0430\u043D\u043E \u043F\u0440\u0438\u0431\u043B\u0438\u0437\u043D\u043E 1355 \u0448\u0442\u0443\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u043A\u0456\u0432 \u0410-26\u0412 \u0456 1091 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0443\u0432\u0430\u043B\u044C\u043D\u0438\u043A\u0456\u0432 \u0410-26\u0421."@uk . . . . "collapsed"@en . . . . . . . "Douglas A-26 Invader"@ru . . . "De Douglas A-26 Invader is een Amerikaans tweemotorig aanvalsvliegtuig en lichte bommenwerper. De A-26 Invader kreeg in 1948 de aanduiding B-26, nadat de Martin B-26 Marauder werd uitgefaseerd en de Amerikaanse luchtmacht de \"A\"-aanduiding voor aanvalsvliegtuigen en lichte bommenwerpers schrapte. Door deze naamswijziging kunnen de Marauder en Invader met elkaar worden verward."@nl . . . . . . . . . "De Douglas A-26 Invader is een Amerikaans tweemotorig aanvalsvliegtuig en lichte bommenwerper. De A-26 Invader kreeg in 1948 de aanduiding B-26, nadat de Martin B-26 Marauder werd uitgefaseerd en de Amerikaanse luchtmacht de \"A\"-aanduiding voor aanvalsvliegtuigen en lichte bommenwerpers schrapte. Door deze naamswijziging kunnen de Marauder en Invader met elkaar worden verward."@nl . . . . . "Douglas A-26 Invader"@pl . . . . . "at"@en . . . . . . "InternetArchiveBot"@en . . "Douglas A-26 Invader"@cs . . . . . . . . "with ferry tank at at"@en . . "A-26 \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC\uFF08Douglas A-26 Invader \uFF09\u306F\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u5408\u8846\u56FD\u306E\u30C0\u30B0\u30E9\u30B9\u793E\u304C\u958B\u767A\u3057\u3001\u30A2\u30E1\u30EA\u30AB\u9678\u8ECD\u822A\u7A7A\u8ECD\u3084\u7A7A\u8ECD\u3067\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u53CC\u767A\u653B\u6483\u6A5F\u3002 \u611B\u79F0\u306E\u300C\u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC (Invader)\u300D\u306F\u3001\u4FB5\u7565\u8005\u306E\u610F\u3002\u6D77\u8ECD\u3067\u3082JD \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC\u3068\u3057\u3066\u904B\u7528\u3055\u308C\u305F\u3002\u7A7A\u8ECD\u3067\u306F\u306E\u3061\u306B\u653B\u6483\u6A5F\u67A0\u306E\u5EC3\u6B62\u306B\u4F34\u3044\u6A5F\u7A2E\u304C\u8EFD\u7206\u6483\u6A5F\u3078\u3068\u5909\u66F4\u3055\u308C\u3001B-26 \u30A4\u30F3\u30D9\u30FC\u30C0\u30FC \u3068\u306A\u3063\u305F\u304C\u3001\u305D\u306E\u5F8C\u623B\u3055\u308C\u305F\uFF08\u5F8C\u8FF0\uFF09\u3002"@ja . . "Douglas A-26 Invader"@sv . "\u0414\u0443\u0433\u043B\u0430\u0441 A-26 \u00AB\u0418\u043D\u0432\u044D\u0439\u0434\u0435\u0440\u00BB (\u0430\u043D\u0433\u043B. Douglas A-26 Invader) \u2014 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0438\u0439 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A, \u0448\u0442\u0443\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u043A. \u0421\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442 10 \u0438\u044E\u043B\u044F 1942 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E 2500 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D. \u0412 1948\u20141966 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u043D\u043E\u0441\u0438\u043B \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 B-26, \u0447\u0442\u043E \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442 \u043A \u043F\u0443\u0442\u0430\u043D\u0438\u0446\u0435 \u0441 \u0442\u0430\u043A\u0438\u043C \u0436\u0435 \u043F\u043E \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u044E \u0438 \u0431\u043B\u0438\u0437\u043A\u0438\u043C \u043F\u043E \u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u044E \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C B-26 \u00AB\u041C\u0430\u0440\u043E\u0434\u0451\u0440\u00BB, \u0441\u043D\u044F\u0442\u043E\u043C \u043A \u0442\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0438 \u0441 \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . . . . "3"^^ . . . . . . "18"^^ . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader \u2013 dwusilnikowy lekki bombowiec i samolot szturmowy konstrukcji ameryka\u0144skiej. Samolot powsta\u0142 w 1942 roku jako nast\u0119pca A-20. S\u0142u\u017Cy\u0142 w czasie II wojny \u015Bwiatowej, wojny korea\u0144skiej, a tak\u017Ce wietnamskiej. Niekt\u00F3re, bardzo zmodyfikowane, egzemplarze pozosta\u0142y na s\u0142u\u017Cbie a\u017C do 1969 roku. A-26 to oryginalne oznaczenie tego samolotu, w 1948 roku zosta\u0142 przemianowany na B-26 (z tego powodu jest on cz\u0119sto mylony z samolotem B-26 Marauder), a w 1966 na A-26A. Samoloty pozostaj\u0105ce w s\u0142u\u017Cbie US Navy, nosi\u0142y oznaczenie JD-1. Budowany by\u0142 w dw\u00F3ch podstawowych odmianach:"@pl . . "A-26\u201C\u5165\u4FB5\u8005\u201D\u653B\u51FB\u673A"@zh . . . . . . . . . . . . "Douglas A-26 Invader"@es . . . "A-26 (\u822A\u7A7A\u6A5F)"@ja . . . . . . . "* Bristol Beaufighter\n* Junkers Ju 188\n* Tupolev Tu-2"@en . . "Douglas A-26"@de . . . . . . . . . . . . . . "** 6 or 8 0.50 in M2 Browning machine guns in solid, \"all purpose\" nose: or 2 0.50 in M2 machine guns in glass \"bombardier\" nose \n** Up to 8 0.50 in M2 machine guns paired in four optional under wing pods: or 3 0.50 in M2 machine guns in each outer wing panel\n** 2 0.50 in M2 machine guns in remote-controlled dorsal turret\n** 2 0.50 in M2 machine guns in remote-controlled ventral turret"@en . "O Douglas A-26 Invader (designado B-26 de 1948\u20131965) foi um avi\u00E3o bimotor desenvolvido pelos Estados Unidos como uma aeronave de ataque e bombardeio leve durante a Segunda Guerra Mundial, que tamb\u00E9m serviu durante alguns conflitos da Guerra Fria. Uma vers\u00E3o mais leve (designada A-26) serviu em combate at\u00E9 1969. Desenvolvido pela empresa Douglas Aircraft Company, ele foi desenhado para ser r\u00E1pido e veloz. Seu foco \u00E9 atacar alvos em terra. O \u00FAltimo A-26 a servi\u00E7o dos Estados Unidos foi aposentado em 1972 da e foi doado para o Museu do Ar e Espa\u00E7o, em Washington, D.C.."@pt . . . "constant-speed fully-feathering propellers"@en . . . . "3000"^^ . . . "22370"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0625\u064A\u0647-26 \u0627\u0646\u0641\u0627\u062F\u0631 (\u0627\u0644\u063A\u0627\u0632\u064A) (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Douglas A-26 Invader)\u200F (\u0627\u0644\u0645\u0633\u0645\u0627\u0629 \u0628\u064A-26 (B-26) \u0641\u064A\u0645\u0627 \u0628\u064A\u0646 \u0639\u0627\u0645\u064A 1948 \u06481965)\u060C \u0647\u064A \u0642\u0627\u0630\u0641\u0629 \u0642\u0646\u0627\u0628\u0644 \u062E\u0641\u064A\u0641\u0629 \u0648\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0647\u062C\u0648\u0645 \u0623\u0631\u0636\u064A \u0628\u0645\u062D\u0631\u0643\u064A\u0646. \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062A\u0645 \u0628\u0646\u0627\u0624\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0642\u0628\u0644 \u0634\u0631\u0643\u0629 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0644\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645\u064A\u0629 \u0627\u0644\u062B\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0623\u064A\u0636\u0627 \u062E\u062F\u0645\u062A \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0639\u062F\u0629 \u0646\u0632\u0627\u0639\u0627\u062A \u0648\u0635\u0631\u0627\u0639\u0627\u062A \u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0629 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0628 \u0627\u0644\u0628\u0627\u0631\u062F\u0629. \u0648\u0647\u0646\u0627\u0643 \u0639\u062F\u062F \u0645\u062D\u062F\u0648\u062F \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u062A\u0645 \u062A\u0639\u062F\u064A\u0644\u0647\u0627 \u0628\u0634\u0643\u0644 \u0643\u0628\u064A\u0631 \u062E\u062F\u0645\u062A \u0645\u0639 \u0627\u0644\u0642\u0648\u0627\u062A \u0627\u0644\u062C\u0648\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0631\u064A\u0643\u064A\u0629 \u0641\u064A \u062D\u0631\u0648\u0628 \u0627\u0644\u0647\u0646\u062F \u0627\u0644\u0635\u064A\u0646\u064A\u0629 \u0641\u064A \u062C\u0646\u0648\u0628 \u0634\u0631\u0642 \u0622\u0633\u064A\u0627 \u062D\u062A\u0649 \u0639\u0627\u0645 1969. \u0644\u0642\u062F \u0643\u0627\u0646\u062A \u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u0633\u0631\u064A\u0639\u0629 \u0642\u0627\u062F\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u062D\u0645\u0644 \u0636\u0639\u0641 \u062D\u0645\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0642\u0646\u0627\u0628\u0644 \u0627\u0644\u0645\u062D\u062F\u062F\u0629 \u0644\u0647\u0627. \u0645\u0639 \u0625\u0645\u0643\u0627\u0646\u064A\u0629 \u062A\u0631\u0643\u064A\u0628 \u0645\u062C\u0645\u0648\u0639\u0629 \u0645\u062A\u0646\u0648\u0639\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0631\u0634\u0627\u0634\u0627\u062A \u0644\u062A\u0635\u0628\u062D \u0637\u0627\u0626\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0647\u062C\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0627\u0631\u0636\u064A. \u0623\u062F\u0649 \u0625\u0639\u0627\u062F\u0629 \u062A\u0633\u0645\u064A\u062A\u0647\u0627 \u0645\u0646 \u0625\u064A\u0647-26 (A-26) \u0625\u0644\u0649 \u0628\u064A-26 (B-26) \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0637 \u0628\u064A\u0646\u0647\u0627 \u0648\u0628\u064A\u0646 \u0645\u0627\u0631\u062A\u0646 \u0628\u064A-26 \u0645\u0627\u0631\u0627\u0648\u062F\u0631\u060C \u0648\u0627\u0644\u062A\u064A \u0637\u0627\u0631\u062A \u0644\u0623\u0648\u0644 \u0645\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0646\u0648\u0641\u0645\u0628\u0631 \u0639\u0627\u0645 1940\u060C \u0648\u0630\u0644\u0643 \u0642\u0628\u0644 \u062D\u0648\u0627\u0644\u064A 16 \u0634\u0647\u0631\u0627 \u0645\u0646 \u0642\u064A\u0627\u0645 \u0637\u064A\u0631\u0627\u0646 \u0627\u0644\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u0627\u0644\u0623\u0648\u0644 \u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u0629 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633. \u0648\u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0631\u063A\u0645 \u0645\u0646 \u0643\u0644\u0627 \u0627\u0644\u0646\u0648\u0639\u064A\u0646 \u0643\u0627\u0646\u0627 \u064A\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645\u0627\u0646 \u0646\u0641\u0633 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0648\u0647\u0648 \u0627\u0644\u0645\u062D\u0631\u0643 \u0627\u0644\u0634\u0639\u0627\u0639\u064A \u0645\u0646 \u0646\u0648\u0639 \u0630\u0648 \u0627\u0644\u062B\u0645\u0627\u0646\u064A\u0629 \u0639\u0634\u0631 \u0623\u0633\u0637\u0648\u0627\u0646\u0629 \u0645\u062B\u0628\u062A\u0629 \u0641\u064A \u0635\u0641\u064A\u0646\u060C \u0648\u0627\u0644\u0645\u0633\u062A\u062E\u062F\u0645 \u0639\u0644\u0649 \u0646\u0637\u0627\u0642 \u0648\u0627\u0633\u0639\u060C \u0648\u0643\u0627\u0646\u062A \u0627\u0644\u0637\u0627\u0626\u0631\u062A\u064A\u0646 \u0628\u062A\u0635\u0627\u0645\u064A\u0645 \u0645\u0646\u0641\u0635\u0644\u0629 \u0648\u0645\u062E\u062A\u0644\u0641\u0629 \u062A\u0645\u0627\u0645\u0627 \u0639\u0646 \u0628\u0639\u0636\u0647\u0645\u0627\u060C \u0641\u0642\u0627\u0630\u0641\u0629 \u0645\u0627\u0631\u062A\u0646 \u0646\u0634\u0623\u062A \u0641\u064A \u0639\u0627\u0645 1939\u060C \u0648\u0627\u0646\u062A\u062C \u0645\u0646\u0647\u0627 \u0645\u0627 \u064A\u0642\u0631\u0628 \u0645\u0646 (5300) \u0648\u0647\u0648 \u0623\u0643\u062B\u0631 \u0645\u0646 \u0636\u0639\u0641\u064A \u0627\u0644\u0639\u062F\u062F \u0627\u0644\u0645\u0646\u062A\u062C \u0645\u0642\u0627\u0631\u0646\u0629 \u0628\u062A\u0635\u0645\u064A\u0645 \u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633."@ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "imp"@en . . "540"^^ . . . . . . . . . . . . "The Douglas A-26 Invader (designated B-26 between 1948 and 1965) is an American twin-engined light bomber and ground attack aircraft. Built by Douglas Aircraft Company during World War II, the Invader also saw service during several major Cold War conflicts. A limited number of highly modified United States Air Force aircraft served in Southeast Asia until 1969. It was a fast aircraft capable of carrying a large bomb load. A range of guns could be fitted to produce a formidable ground-attack aircraft."@en . "El Douglas A-26 Invader va ser un bombarder lleuger i avi\u00F3 d'atac bimotor fabricat per la companyia nord-americana Douglas Aircraft Company. Els Invaders van entrar en acci\u00F3 a la Segona Guerra Mundial i en alguns conflictes de la Guerra Freda."@ca . . . . . . . . . . "35000"^^ . . . . . . . "Il Douglas A-26 Invader, conosciuto anche come B-26 nel dopoguerra, fu un aereo da attacco al suolo bimotore, monoplano ad ala media, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Douglas Aircraft Company nei primi anni quaranta, largamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale e che trov\u00F2 successivamente impiego nella guerra di Corea ed in quella del Vietnam."@it . . . . . . "50"^^ . . . . . "Die Douglas A-26 Invader war ein zweimotoriger leichter Bomber aus US-amerikanischer Produktion, der in mehreren Versionen (unter anderem A-26, B-26, A-26A) sowohl im Zweiten Weltkrieg wie auch im Korea-, im Portugiesischen Kolonial-, im Vietnamkrieg sowie w\u00E4hrend der Kongo-Krise eingesetzt wurde. Der Erstflug der XA-26 fand am 10. Juli 1942 statt, die letzte Maschine wurde 1972 ausgemustert. Ungew\u00F6hnlich f\u00FCr die damalige Zeit war die Auslegung mit nur einem Piloten (also keine der damals \u00FCblichen Doppelsteuerungen) und mit ferngesteuerten MGs in zwei T\u00FCrmen. Beeindruckend war die Anzahl der starren Rohrwaffen. Die Versionen mit unverglastem Rumpfbug trugen sechs, sp\u00E4ter acht 12,7mm-MGs in der Nase, in den Tragfl\u00E4chen konnten weitere sechs Waffen eingebaut werden. Wahlweise waren stattdess"@de . . . . . . . . . "6"^^ . . . . . "1980"^^ . "Le Douglas A-26 Invader est un avion d'attaque au sol am\u00E9ricain de la Seconde Guerre mondiale. Cet appareil a chang\u00E9 de sigle en cours de carri\u00E8re : avant 1948, il existait deux cat\u00E9gories de bombardiers dans l'USAAF : \n* bombardement moyen ou lourd, d\u00E9sign\u00E9 par la lettre \u00AB B \u00BB (Bomber) tels le B-17 Flying Fortress, le B-24 Liberator, le B-25 Mitchell, etc. \n* bombardement l\u00E9ger et attaque au sol, d\u00E9sign\u00E9 par la lettre \u00AB A \u00BB (Attack) comme le Douglas A-20 Havoc pr\u00E9d\u00E9cesseur de l\u2019Invader, ou l\u2019A-36 Apache/Invader."@fr . . . . . . "51232"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . "El Douglas A-26 Invader va ser un bombarder lleuger i avi\u00F3 d'atac bimotor fabricat per la companyia nord-americana Douglas Aircraft Company. Els Invaders van entrar en acci\u00F3 a la Segona Guerra Mundial i en alguns conflictes de la Guerra Freda."@ca . "* Water bomber\n* SHORAN\n* 1980 Biggin Hill Invader crash"@en . . "O Douglas A-26 Invader (designado B-26 de 1948\u20131965) foi um avi\u00E3o bimotor desenvolvido pelos Estados Unidos como uma aeronave de ataque e bombardeio leve durante a Segunda Guerra Mundial, que tamb\u00E9m serviu durante alguns conflitos da Guerra Fria. Uma vers\u00E3o mais leve (designada A-26) serviu em combate at\u00E9 1969. Desenvolvido pela empresa Douglas Aircraft Company, ele foi desenhado para ser r\u00E1pido e veloz. Seu foco \u00E9 atacar alvos em terra. O \u00FAltimo A-26 a servi\u00E7o dos Estados Unidos foi aposentado em 1972 da e foi doado para o Museu do Ar e Espa\u00E7o, em Washington, D.C.."@pt . "February 2018"@en . . . . "\u0414\u0443\u0433\u043B\u0430\u0441 A-26 \u00AB\u0418\u043D\u0432\u044D\u0439\u0434\u0435\u0440\u00BB (\u0430\u043D\u0433\u043B. Douglas A-26 Invader) \u2014 \u0430\u043C\u0435\u0440\u0438\u043A\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0431\u043B\u0438\u0436\u043D\u0438\u0439 \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A, \u0448\u0442\u0443\u0440\u043C\u043E\u0432\u0438\u043A. \u0421\u043E\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u043B \u043F\u0435\u0440\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u043B\u0451\u0442 10 \u0438\u044E\u043B\u044F 1942 \u0433\u043E\u0434\u0430. \u0412\u0441\u0435\u0433\u043E \u043F\u043E\u0441\u0442\u0440\u043E\u0435\u043D\u043E \u043E\u043A\u043E\u043B\u043E 2500 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D. \u0412 1948\u20141966 \u0433\u043E\u0434\u0430\u0445 \u043D\u043E\u0441\u0438\u043B \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u0435 B-26, \u0447\u0442\u043E \u0438\u043D\u043E\u0433\u0434\u0430 \u043F\u0440\u0438\u0432\u043E\u0434\u0438\u0442 \u043A \u043F\u0443\u0442\u0430\u043D\u0438\u0446\u0435 \u0441 \u0442\u0430\u043A\u0438\u043C \u0436\u0435 \u043F\u043E \u043E\u0431\u043E\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u044E \u0438 \u0431\u043B\u0438\u0437\u043A\u0438\u043C \u043F\u043E \u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u0438\u044E \u0431\u043E\u043C\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C B-26 \u00AB\u041C\u0430\u0440\u043E\u0434\u0451\u0440\u00BB, \u0441\u043D\u044F\u0442\u043E\u043C \u043A \u0442\u043E\u043C\u0443 \u0432\u0440\u0435\u043C\u0435\u043D\u0438 \u0441 \u0432\u043E\u043E\u0440\u0443\u0436\u0435\u043D\u0438\u044F."@ru . . . . . . . . . "yes"@en . . . . . . . . . . . . . . "359"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "632410"^^ . . "; on one engine"@en . "McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u062F\u0648\u063A\u0644\u0627\u0633 \u0625\u064A\u0647-26 \u0627\u0646\u0641\u0627\u062F\u0631"@ar . .